[實(shí)用新型]汽車起重機(jī)及其伸縮臂裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020512482.6
• 申請(qǐng)日: 2010-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN201793336U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平;謝濤;周斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/693
• 分類號(hào): B66C23/693;B66C23/36
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車起重機(jī)及其伸縮臂裝置。

背景技術(shù)

伸縮臂是汽車起重機(jī)的重要部件，吊重時(shí)的承載均是通過伸縮臂來實(shí)現(xiàn)的，其優(yōu)劣會(huì)在很大程度上影響工程起重機(jī)的使用性能。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車吊三節(jié)臂及以下通常使用一個(gè)油缸，四節(jié)臂、五節(jié)臂則通常采用兩個(gè)伸縮油缸加鋼絲繩傳動(dòng)。

專利號(hào)為CN200420035753的專利文件，提供了一種五節(jié)臂的伸縮裝置，包括兩套互相獨(dú)立的伸縮機(jī)構(gòu)，但是該伸縮裝置伸縮油缸和鋼絲繩的設(shè)置方式復(fù)雜，大大增加了伸縮臂的自重，不僅增加了制造成本且制約了起重機(jī)的使用性能。專利號(hào)為CN200720015703的專利文件，提供了另外一種五節(jié)臂的伸縮裝置，采用一個(gè)油缸和設(shè)置在伸縮臂外部的板式鏈同步帶動(dòng)五節(jié)節(jié)臂的伸縮，該伸縮裝置同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)磨損較大、制造成本高且增加了伸縮臂的自重的缺點(diǎn)，影響起重機(jī)的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且大幅減小伸縮臂自重的伸縮臂裝置及具有該裝置的汽車起重機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種伸縮臂裝置，包括：第一節(jié)臂以及依次套設(shè)在第一節(jié)臂內(nèi)的第二節(jié)臂、第三節(jié)臂、第四節(jié)臂、第五節(jié)臂；第一伸縮油缸和第二伸縮油缸，第一伸縮油缸的缸筒與第二節(jié)臂連接，其活塞桿與第一節(jié)臂連接；第二伸縮油缸的缸筒與第三節(jié)臂連接，其活塞桿與第二節(jié)臂連接；該伸縮臂裝置還包括：第一轉(zhuǎn)輪，安裝在第二伸縮油缸的缸筒上；第一傳動(dòng)拉索，繞第一轉(zhuǎn)輪設(shè)置，其一端固定于第二節(jié)臂的根部，另一端固定于第四節(jié)臂的根部；第二轉(zhuǎn)輪，設(shè)置在第四節(jié)臂的末端；第三轉(zhuǎn)輪，設(shè)置在第五節(jié)臂的根部；第二傳動(dòng)拉索，一端固定于第四節(jié)臂的末端，另一端固定于第二節(jié)臂的根部，其中間部位繞第二轉(zhuǎn)輪和第三轉(zhuǎn)輪設(shè)置；第四轉(zhuǎn)輪，安裝在第一伸縮油缸的缸筒上；第五轉(zhuǎn)輪，設(shè)置在第三節(jié)臂的根部；第三傳動(dòng)拉索，一端固定于第五節(jié)臂的末端，另一端固定于第三節(jié)臂的根部，其中間部位繞第四轉(zhuǎn)輪和第五轉(zhuǎn)輪設(shè)置。

進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪、第三轉(zhuǎn)輪、第四轉(zhuǎn)輪均為滑輪，第一傳動(dòng)拉索、第二傳動(dòng)拉索、第三傳動(dòng)拉索均為鋼絲繩。

進(jìn)一步地，第二傳動(dòng)拉索和所述第三傳動(dòng)拉索均為并排設(shè)置的兩根穿設(shè)在不同滑輪槽的鋼絲繩。

進(jìn)一步地，第四轉(zhuǎn)輪為雙滑輪槽滑輪，第五轉(zhuǎn)輪為并排設(shè)置的兩個(gè)單滑輪槽滑輪。

進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪、第三轉(zhuǎn)輪、第四轉(zhuǎn)輪均為鏈輪，第一傳動(dòng)拉索、第二傳動(dòng)拉索、第三傳動(dòng)拉索均為鏈條。

進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)輪安裝在第二伸縮油缸的缸筒末端上。

進(jìn)一步地，第四轉(zhuǎn)輪安裝在第一伸縮油缸的缸筒末端上。

進(jìn)一步地，第一伸縮油缸的缸筒上設(shè)有可沿第二伸縮油缸缸筒做軸向運(yùn)動(dòng)的連接架。

進(jìn)一步地，連接架與第二伸縮油缸的缸筒滑動(dòng)配合或滾動(dòng)配合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車起重機(jī)，包括前面所述的伸縮臂裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于采用了兩個(gè)伸縮油缸，五個(gè)傳動(dòng)轉(zhuǎn)輪及三條傳動(dòng)拉索實(shí)現(xiàn)各節(jié)伸縮臂的同步伸縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊易于裝配，并減少了傳動(dòng)拉索的使用數(shù)量，從而降低了伸縮臂的自重和制造成本。而且滑輪及各傳動(dòng)拉索均設(shè)置在伸縮臂的內(nèi)部，且第二傳動(dòng)拉索和第三傳動(dòng)拉索通過彎折、纏繞實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化布置，使得各節(jié)臂間隙較小，臂尾間距減小，整體結(jié)構(gòu)緊湊。根據(jù)本實(shí)用新型的伸縮臂裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、易于裝配、制造成本低的特點(diǎn)，進(jìn)一步達(dá)到了降低起重臂重量、提高起重性能的效果。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型的伸縮臂裝置的原理結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

圖1示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型的伸縮臂裝置的原理結(jié)構(gòu)，如圖所示，該伸縮臂裝置包括：第一節(jié)臂1以及依次套設(shè)在第一節(jié)臂1內(nèi)的第二節(jié)臂2、第三節(jié)臂3、第四節(jié)臂4、第五節(jié)臂5，第一伸縮油缸61和第二伸縮油缸62，第一鋼絲繩81，第二鋼絲繩82和第三鋼絲繩83以及多個(gè)滑輪。