[實用新型]可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構

無效

• 申請號: 201020512377.2
• 申請日: 2010-09-01
• 公開（公告）號: CN201908465U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 化維強
• 申請（專利權）人: 化維強
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本實用新型涉及車輛倉儲設施，屬于機械自動化停車庫結構的改進，特別是可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構。

背景技術

自立體停車從其結構性能上可分為機械式、自走式及半機械式三種，可為各類車輛進行自動停放和科學寄存，在國內一些經濟較發達，人口密度較大的城市中開發推廣，并已經日趨成熟，給駕車者帶來了極大的方便，但其機構復雜，主要由由鋼構架、回轉臺、輸送車或升降電梯、監控操作臺及輔助設備等聯合構成，其耗能較大，維修時間長且繁瑣，增加了保養立體停車庫的人力和物力成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，其結構合理，使重力勢能轉化為動力實現自給供電，節能降耗，降低保養的人力和物力成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，包括升降電控系統和固裝于地面上的水平分層的立體存車庫以及豎直設立的井道，在鄰近立體存車庫的位置配合設置著機房，機房內的墻壁配合高出立體停車庫，機房內設有配重箱，在機房和立體存車庫之間設置著內設有載車轎廂的井道，在井道的內井壁和機房內腔壁上分別配合固裝著豎直的直線導軌；載車轎廂外轎壁和配重箱箱壁上配合安裝的成對軌道輪與直線導軌相配合；

機房內的墻壁上部安裝著成對的承重定滑輪，拽引鋼絲繩繩體繞過成對的承重定滑輪使其被承重定滑輪吊掛，拽引鋼絲繩兩端分別固接載車轎廂與內盛有配重塊的配重箱的上端，其中一承重定滑輪由電磁剎車離合器控制剎車或降速，以蓄電器供電的可發電電動機驅動旋轉通過拽引鋼絲繩將配重箱和載有轎車的載車轎廂分別沿與各自對應的直線導軌交替上下移動，或者依靠配重箱或載有轎車的載車轎廂的下墜重力帶動拽引鋼絲繩使上述其中一承重定滑輪傳動可發電電動機發電并給蓄電器蓄電，另一承重定滑輪安裝在位于井道上端開口正上方的墻壁上，或者在機房內的墻壁上部安裝著一承重定滑輪和減速器，減速器的輸出軸上固裝有輸出絞輪，減速器的輸入軸上固裝有由電磁剎車離合器控制剎車或降速的輸入絞輪，輸出絞輪上繞有的從動拽引鋼絲繩其上端固接在輸出絞輪上，從動拽引鋼絲繩繞過承重定滑輪使其鋼絲繩體由承重定滑輪吊掛，從動拽引鋼絲繩下端固接載車轎廂上端，輸入絞輪上繞有主動拽引鋼絲繩，主動拽引鋼絲繩上端固接在輸入絞輪上，主動拽引鋼絲繩下端固接有配重箱，輸出絞輪或輸入絞輪由電磁剎車離合器控制其轉速，以蓄電器供電的可發電電動機經該減速器驅動輸入、輸出絞輪同向旋轉并分別將從動鋼絲繩、主動拽引鋼絲繩卷繞縮短或下放伸長，使配重箱和載有轎車的載車轎廂分別沿與各自對應的直線導軌交替上下移動，或者依靠配重箱或載有轎車的載車轎廂的下墜重力帶動從動鋼絲繩、主動拽引鋼絲繩使輸入絞輪、輸出絞輪同向旋轉并通過減速器傳動可發電電動機旋轉發電并給蓄電器蓄電，承重定滑輪安裝在位于井道上端開口正上方的墻壁上。

由上述技術方案可得知，本實用新型關鍵點在于可發電電動機可使電能和可轉化為重力勢能的動能相互轉換，配重箱與放置其內的配重塊的加和總重可以大于或小于載車轎廂與放置其內的轎車的加和總重，可發電電動機可以充分利用其重量差所產生的重力勢能發電，并將所發的電能(或通過減速器)存儲在蓄電器內，以便下次利用所蓄積在蓄電器內的電能供電給可發電電動機，使可發電電動機旋轉再通過鋼絲繩上提載有轎車的載車轎廂或盛有配重塊的配重箱。本實用新型結構合理，使重力勢能轉化為動力實現自給供電，節能降耗，降低保養的人力和物力成本，此外本實用新型與每一棟居民住宅樓宇相配套使用，在住宅小區單位面積內以實現高密度停車的目的，因此，可以節省大面積的住宅用地。

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1的主視剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的主視剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型載車轎廂轎壁上安裝的軌道輪與墻壁上固裝的直線導軌相配合的俯視示意圖；

圖4為本實用新型配重箱箱壁上安裝的軌道輪與墻壁上固裝的直線導軌相配合的俯視示意圖。

具體實施方式

一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，如圖1至圖4所示，包括升降電控系統和固裝于地面上的水平分層的立體存車庫2以及豎直設立的井道3，在鄰近立體存車庫1的位置配合設置著機房，機房內的墻壁4配合高出立體停車庫1，機房內設有配重箱10，在機房和立體存車庫1之間設置著內設有載車轎廂1的井道3，在井道3的內井壁和機房內腔壁上分別配合固裝著豎直的直線導軌6；載車轎廂1外轎壁和配重箱10箱壁上配合安裝的成對軌道輪19與直線導軌6相配合；