[實用新型]現代城市四T型立體橋梁

無效

• 申請號: 201020510098.2
• 申請日: 2010-08-30
• 公開（公告）號: CN201794013U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 黃平
• 申請（專利權）人: 黃平
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種利用立體式結構的新型橋梁，具體涉及一種現代城市四T型立體橋梁。

背景技術：

現有的立交橋只有上下兩層結構，雖然有部分是三層式結構，但也滿足不了汽車的快速增長，由于汽車的快速增長，在城市的道路行駛的汽車速度慢，堵車現象非常嚴重，現有的城市道路已遠遠滿足不了汽車快速增長的需求。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種利用立體式結構，在一個橋梁結構中有四層車道行駛車輛，高架橋、中架橋、地面路和地下道互不干擾，各行其道的新型T型立體橋梁。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，其組成包括：高架橋，所述的高架橋下方依次為中架橋、地面路和地下通道，共4層路面，所述的高架橋、中架橋、地面路和地下通道均為T型，4層橋面之間相差90度設置直通路、左側或者右側轉彎道。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，右側行駛的所述的高架橋具有高架橋進口、高架橋直向出口和高架橋側向出口，所述的高架橋側向出口一側下方具有中架橋，所述的中架橋具有中架橋進口、中架橋直向出口和中架橋側向出口，所述的中架橋下方與所述的中架橋平行的位置具有地面路，在所述的高架橋直向出口的一側最下方具有地下道進口，所述的地下道進口具有地下道直向出口和地下道側向出口，所述的地下道側向出口位于所述的中架橋直向出口的一側，所述的地下道直向出口位于所述的高架橋進口的一側。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，所述的地面路是四向雙車道行駛，所述的地面路的四向中有兩向是T型雙車道行駛，所述的高架橋是三向雙車道行駛，所述的中架橋是三向雙車道行駛，所述的地下道是三向雙車道行駛。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，所述的地下道側向出口位于所述的中架橋直向出口的一側與地面路中間，所述的地下道直向出口位于所述的高架橋進口的一側與地面路中間，所述的地下道進口位于所述的高架橋直向出口的一側與地面路中間，所述的地下道位于地面路下方。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，左側行駛的高架橋具有高架橋進口、高架橋直向出口和高架橋側向出口，所述的高架橋側向出口一側下方具有中架橋，所述的中架橋具有中架橋進口、中架橋直向出口和中架橋側向出口，所述的中架橋下方與所述的中架橋平行的位置具有地面路，在所述的中架橋直向出口的一側最下方具有地下道進口，所述的地下道進口具有地下道直向出口和地下道側向出口，所述的地下道側向出口位于所述的高架橋直向出口的一側，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋進口的一側。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，所述的地面路是四向雙車道行駛，所述的地面路的四向中有兩向是T型雙車道行駛，所述的高架橋是三向雙車道行駛，所述的中架橋是三向雙車道行駛，所述的地下道是三向雙車道行駛。

所述的現代城市四T型立體車輛行駛橋梁，所述的地下道側向出口位于所述的高架橋直向出口的一側與地面路中間，所述的地下道直向出口位于所述的中架橋進口的一側與地面路中間，所述的地下道進口位于所述的中架橋直向出口的一側與地面路中間，所述的地下道位于地面路下方。

有益效果：

1.本實用新型為立體結構，由高架橋、中架橋、地面路、地下道四層通道組成，四層通道位于一個空間，占地少，交通暢通、車輛不擁擠。

2.本實用新型有效利用有限的地面、空間，使交通暢通無阻，適用于現代大城市交通網建設需要。

3.本實用新型占地面積少，橋形簡捷、明快、整體筆直不彎曲、便于設計施工，經濟實惠。

4.本實用新型通行順暢，四面來往車輛各行其道，四通八達，無交叉，可以同時進行執行左、右轉彎；特別是右側行駛時左轉彎不再成為十字交通的難題同時解決了左側行駛時右轉彎不再成為十字交通的難題。

5.本實用新型占道幅度最寬的一面為單向五條通道，如果一條通道為二車道，共十條車道，其它三面各四條通道，每條通道為二車道，各八車道，本產品在一個結構中具有多個車道，容納量大，交通順暢，不堵車。

6.本實用新型適用于左側通行和右側通行，適用面廣，既適用于國內也適用于國際，應用范圍非常廣泛。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的車輛右側行駛橋梁的結構示意圖。

附圖2是附圖1立體圖。

附圖3是本實用新型的車輛左側行駛橋梁的結構示意圖。

附圖4是附圖3立體圖。

具體實施方式：

實施例1：