[實(shí)用新型]超多道路交匯的車輛換道系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020509975.4
• 申請(qǐng)日: 2010-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN201843031U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦東榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦東榮
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/02;E01C1/04
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及道路建設(shè)、交通建設(shè)領(lǐng)域，具體的涉及一種超多道路交匯的車輛換道系統(tǒng)。?

【背景技術(shù)】

隨著人類文明的發(fā)展，在作為交通樞紐的城市、港口、機(jī)場(chǎng)、大宗貨物的集散地、跨海跨江大橋的兩端、城市商業(yè)中心和商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等地方，出現(xiàn)了超多道路交匯的情況。目前一般采用立交橋的方式來(lái)緩解道路交匯壓力，但是如果交匯道路過(guò)多，比如有20條道路交匯，如果每一條車道都能去往另19條車道，就會(huì)產(chǎn)生20乘以19共計(jì)380個(gè)行車方向。這樣，即使修建幾十座立交橋也無(wú)法解決如此多的行車方向交匯的問(wèn)題。因此，解決十幾乃至更多的道路交匯的交通問(wèn)題已經(jīng)是一個(gè)十分實(shí)際的問(wèn)題。?

【實(shí)用新型內(nèi)容】

鑒于此，有必要提供一種能夠有效解決超多道路交匯問(wèn)題的車輛換道系統(tǒng)。?

其方案如下：一種超多道路交匯的車輛換道系統(tǒng)，包括分隔墻、設(shè)立于分隔墻內(nèi)的多條螺旋狀道路、環(huán)繞分隔墻外側(cè)設(shè)立的多層環(huán)狀道路、與該多層環(huán)狀道路相連的多條引道以及與該多條引道相連的地面道路。?

優(yōu)選的，所述分隔墻設(shè)有多條貫通通道，所述貫通通道連接所述環(huán)狀道路與螺旋狀道路。?

優(yōu)選的，所述環(huán)狀道路設(shè)有兩層，包括第一環(huán)狀道路和第二環(huán)狀道路。?

優(yōu)選的，所述多條螺旋狀道路一端通過(guò)所述貫通通道與第一環(huán)狀道路相連，另一端通過(guò)所述貫穿通道與第二環(huán)狀道路相連。?

優(yōu)選的，所述多條螺旋狀道路螺旋方向一致。?

優(yōu)選的，所述多條螺旋狀道路包括上行螺旋狀道路和下行螺旋狀道路，該上行螺旋狀道路和下行螺旋狀道路交替設(shè)置。?

優(yōu)選的，所述第一環(huán)狀道路與第二環(huán)狀道路均為單行道路。?

優(yōu)選的，所述多條螺旋狀道路均為單行道路。?

優(yōu)選的，所述多條引道以弧線相切的方式與所述環(huán)狀道路相連，該多條引道均為雙行車道。?

優(yōu)選的，還包括設(shè)置在分隔墻頂部的頂蓋?

該超多道路交匯的車輛換道系統(tǒng)，將引道、環(huán)形道路、分隔墻、螺旋形道路有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)高效的車輛換道系統(tǒng)。該系統(tǒng)使所有車輛都按相同的切線方向行駛，徹底消除了行車方向交叉的問(wèn)題，無(wú)需使用紅綠燈，不必增加新的交流規(guī)則。同時(shí)該系統(tǒng)占地少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輛流通量大，不易堵車，管理方便。另外，該系統(tǒng)還具有大幅度擴(kuò)展車流量的能力。?

【附圖說(shuō)明】

圖1為一實(shí)施例中車輛換道系統(tǒng)工作原理示意圖；?

圖2為圖1所示車輛換道系統(tǒng)中引道與環(huán)形道路的連接示意圖；?

圖3為圖1所示車輛換道系統(tǒng)中從第一環(huán)形道路至第二環(huán)形道路的連接示意圖；?

圖4為圖1所示車輛換道系統(tǒng)中從第二環(huán)形道路至第一環(huán)形道路的連接示意圖。?

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)一實(shí)施例中的車輛換道系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

本實(shí)施例以14條道路交匯來(lái)說(shuō)明換道系統(tǒng)的實(shí)施方式：?

如圖1所示，車輛換道系統(tǒng)包括分隔墻10、設(shè)立于分隔墻內(nèi)的多條螺旋狀道路(圖未示出)、環(huán)繞分隔墻10外側(cè)設(shè)立的與所述多條螺旋狀道路連通的多層環(huán)狀道路，包括第一環(huán)狀道路32與第二環(huán)狀道路34、與第一環(huán)狀道路32相連的7條引道50，與第二環(huán)狀道路34相連的7條引道50，以及與該14條引道50相連的地面道路(圖未示出)。?

請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖3、圖4所示，分隔墻10為一中空筒狀結(jié)構(gòu)。第一環(huán)狀道路32與第二環(huán)狀道路34建在筒狀的分隔墻10的外側(cè)，由分隔墻支托上下間隔設(shè)置。分隔墻10的內(nèi)側(cè)修建4條相隔的螺旋狀道路20。螺旋狀道路20螺旋方向相同，均為右向螺旋。另外，該螺旋狀道路20均為單行道，包括兩條上行螺旋狀道路和兩條下行螺旋狀道路，上行螺旋狀道路和下行螺旋狀道路，交替設(shè)?置。另外，也可以只設(shè)置一條上行螺旋狀道路和一條下行螺旋狀道路，各占用圓柱形內(nèi)側(cè)的一半。分隔墻10還對(duì)應(yīng)第一、第二環(huán)狀道路分別建有4個(gè)貫穿分隔墻的貫通通道12。貫通通道12也是單行道，第一環(huán)狀道路32通過(guò)該層分隔墻10上的四個(gè)貫通通道12與其4條螺旋狀道路一端相連接。第二環(huán)狀道路34通過(guò)該層的分隔墻10上所設(shè)的4個(gè)貫通通道12與4條螺旋狀道路另一端相接。這樣，第一、第二環(huán)形道路通過(guò)分隔墻10所設(shè)的8個(gè)貫通通道12和4條螺旋狀道路20連接起來(lái)了。?

如圖1所示，第一環(huán)狀道路32與第二環(huán)狀道路34均水平設(shè)置，垂直于分隔墻10。?

14條引道均為雙行車道，通過(guò)弧形相切方式與對(duì)應(yīng)第一和第二環(huán)形道路相連。引道中間設(shè)有阻隔欄(圖未示出)，這樣14條引道就形成14個(gè)車輛進(jìn)口和14個(gè)車輛出口。?