[實用新型]一種風力發電機機艙底座

無效

• 申請號: 201020508617.1
• 申請日: 2010-08-30
• 公開（公告）號: CN201747541U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 羅意自;羅廷贊;黃國平;游戰榮
• 申請（專利權）人: 廣東東興風盈風電設備制造有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 梁國杰

所屬技術領域

本實用新型涉及一種風力發電機機艙底座，具體是一種安全可靠、降低機艙連接板負載，可減少后機艙底座晃動，降低使用風險的風力發電機機艙底座。

背景技術

機艙底座是風力發電機的重要承載部件，根據設計需要，有些大型風力發電機的機艙底座由兩部分即前機艙底座1和后機艙底座2固定對接構成，其中前機艙底座1固定在塔架上并承載齒輪箱部件，后機艙底座2用于承載發電機部件。傳統的前、后機艙底座1、2的接觸面為一垂直平面3(如圖1所示)，并采用連接板的一端固定在前機艙底座上，另一端固定在后機艙底座上實現前、后機艙底座的固定，這樣，連接板要承載發電機和后機艙底座的總重量，所以連接板上最脆弱的地方就是兩底座的連接處，當風輪受到極端載荷時，連接板受到剪切和彎力矩的作用，極易造成后機艙底座部分晃動，甚至會出現連接板在中間部位折斷的情況，從而造成極大的損失和安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種安全可靠、降低機艙連接板負載，可減少后機艙底座晃動，降低使用風險的風力發電機機艙底座。

本實用新型要解決的問題，可以通過以下的技術方案實現：一種風力發電機機艙底座，包括前機艙底座、后機艙底座和連接件，其特征在于：所述前、后機艙底座相對設置，兩者相對的端面為其接觸面，所述前、后機艙底座的接觸面均設有相應的斜面，所述后機艙底座通過其接觸面的斜面與前機艙底座的接觸面的斜面配合搭接在前機艙底座上，所述前、后機艙底座由連接件固定連接成一體。由于本實用新型前、后機艙底座的接觸面均設有斜面，使得裝配后后機艙底座的一部分搭接在前機艙底座上，因此大大增加了前、后機艙底座的承載面，使得機艙底座整體的負載分布更理想，降低了機艙底座的部件由于負載過于集中而損壞的機率；不同的使用環境下的風力發電機承載的負荷差別較大，因此設計時可根據不同的實際使用需求來設計前、后機艙底座相互配合的接觸面的傾斜角度，以獲得最佳的結構。

所述前機艙底座的接觸面的上部的端面與斜面連接構成折角，所述后機艙底座的接觸面也形成相應的折角。安裝時，前、后機艙底座的折角起到定位的作用，便于前、后機艙底座的裝配。

在上述基礎上，本實用新型可以做以下的改進：所述前、后機艙底座對應設有用于安裝連接件的前安裝座、后安裝座，所述前、后安裝座相對設置凸出在所述前、后機艙底座的外表面，且前、后安裝座的凸面位于同一安裝平面，所述連接件位于所述安裝平面內。事實上也可采用連接件的兩端直接安裝在前、后機艙底座的外表面實現固定連接，但是為了保證連接件與前、后機艙底座的連接效果，連接件、前、后機艙底座相應的表面均需要經過處理才能達到安裝工藝的要求，直接對前、后機艙底座的外表面進行處理難度較大，因此本實用新型增設了便于處理的前、后安裝座。

本實用新型所述前安裝座、后安裝座和連接件開有對應的螺紋孔，所述連接件通過用作緊固件的螺釘固定在所述前安裝座和后安裝座上。

本實用新型所述連接件前段的螺紋孔數量多于后段的螺紋孔；這是由于裝配后的前、后機艙底座在工作時，前機艙底座需要承載后機艙底座的大部分載荷。

所述前機艙底座為鑄件體，后機艙底座為焊接板件組體。

與現有技術相比，本實用新型采用斜面橋搭的連接方式，增大了承載面，使得后機艙座大部分載荷直接承載在前機艙座上，大大降低了連接橋板上的集中載荷，并增加了連接橋板的抗彎矩能力，減少后機艙底座部分的晃動，從而降低了風機的使用風險。

附圖說明

圖1是現有風力發電機機艙底座的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

如圖2～3所示的風力發電機機艙底座是本實用新型的實施例，它包括了前機艙底座1、后機艙底座2、用作連接件的板體4和用作緊固件的螺釘5。其中前機艙底座1為鑄件體，后機艙底座2為焊接板件組體。前機艙底座1與后機艙底座2相對設置，兩者相對的端面為其接觸面，前機艙底座1與后機艙底座2的接觸面均設有相應的斜面，且前機艙底座1的接觸面的上部的端面12與斜面13連接構成折角，后機艙底座2的接觸面也形成相應的折角。

前、后機艙底座1、2對應設有用于安裝連接件的前安裝座11、后安裝座21，前、后安裝座11、21相對設置凸出在前、后機艙底座1、2的外表面，且前、后安裝座11、21的凸面位于同一安裝平面。前安裝座、后安裝座11、21和板體4開有對應的螺紋孔，板體4前段的螺紋孔數量多于后段的螺紋孔。

后機艙底座2通過其接觸面的斜面與前機艙底座1的接觸面的斜面13配合搭接在前機艙底座1上；板體4位于前安裝座11和后安裝座21形成的安裝平面內，并通過螺釘5固定在前安裝座11和后安裝座21上，使前、后機艙底座固定連接成一體。