[實用新型]一種車用電池箱

無效

• 申請號: 201020503792.1
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN201829548U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 曹炬;張春峰;陳英林;王鳳禹
• 申請（專利權）人: 浙江中科正方電子技術有限公司;沈陽友聯電子裝備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

1.一種車用電池箱，包括安裝在車輛上的外箱(1)及載有電池的內箱(2)，其特征在于：所述內箱(2)上設有通過導電帶與電池電連接的內箱極柱(5)，所述外箱(1)上安裝有電極盒(8)，在電極盒(8)的盒體上設有接線端子(9)，該電極盒(8)內設有通過導電帶(7)與接線端子(9)電連接的外箱極柱(11)，該外箱極柱(11)與內箱極柱(15)相對應；所述電極盒(8)位于外箱(1)外面的一端的兩側均連接彈簧片(12)的一端，彈簧片(12)的另一端可轉動地安裝有與導電帶(7)相連的外箱極板(14)，兩個外箱極板(14)之間形成供內箱極柱(15)插入的通道。

2.按權利要求1所述的車用電池箱，其特征在于：所述內箱極柱(5)柱體沿軸向截面的兩側及前端面均為平面，該前端面與兩側的平面之間設有倒角。

3.按權利要求1所述的車用電池箱，其特征在于：所述電極盒(8)內設有空腔(28)，該空腔(28)用于容置接線端子(9)與外箱極板(14)和外箱極柱(11)電連接的導電帶(7)；所述外箱極柱(11)可上下移動地安裝在電極盒(8)上，外箱極柱(11)的一端由電極盒(8)穿入至空腔(28)內、通過導電帶(7)與接線端子(9)電連接，另一端為自由端，該自由端用于與內箱極柱(5)抵接；在外箱極柱(11)上套設有壓縮彈簧(10)。

4.按權利要求3所述的車用電池箱，其特征在于：所述外箱極柱(11)為階梯軸狀，該外箱極柱(11)的前端面為與內箱極柱(5)前端面相對應的平面，壓縮彈簧(10)的一端抵接在電極盒(8)上，另一端抵接在外箱極柱(11)的軸肩處；所述外箱極柱(11)的一端設有用于固定導電帶的螺母。

5.按權利要求1所述的車用電池箱，其特征在于：所述彈簧片(12)的另一端設有連接塊(27)，外箱極板(14)通過轉軸(13)可轉動地安裝在該連接塊(27)上；安裝在兩個彈簧片(12)上的兩個外箱極板(14)彼此相對的面為平面，在該平面的下方設有倒角。

6.按權利要求1所述的車用電池箱，其特征在于：所述外箱(1)與內箱(2)上設有鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括安裝在內箱(2)上的手動鎖(3)及安裝在外箱(1)上的電磁鎖(4)。

7.按權利要求6所述的車用電池箱，其特征在于：所述手動鎖(3)包括鎖芯(16)、鎖體(24)及限位銷(22)，其中鎖體(24)固接在內箱(2)上，在鎖體(24)內分別開有階梯孔(32)及通孔(33)，階梯孔(32)沿垂直于內箱裝入或移出的方向設置，通孔(33)垂直于階梯孔(32)設置且與階梯孔(32)相連通，即通孔(33)平行于內箱裝入或移出的方向；所述階梯孔(32)內設有可上下移動的鎖芯(16)，在通孔(33)內設有限位銷(22)，該限位銷(22)伸至階梯孔(32)內、支撐于鎖芯(16)直徑最大處的下方，在鎖芯(16)及解鎖鉤(18)上分別套設有彈簧。

8.按權利要求7所述的車用電池箱，其特征在于：所述通孔(33)內加設有可左右移動的解鎖鉤(18)，該解鎖鉤(18)的一端與限位銷(22)螺紋連接，另一端位于鎖體(24)的外部、為鉤狀。

9.按權利要求7或8所述的車用電池箱，其特征在于：所述階梯孔(32)的頂端設有固接在鎖體(24)上的第一蓋板(25)，鎖芯(16)為階梯軸狀，鎖芯(16)的一端由第一蓋板(25)穿出，另一端由鎖體(24)穿出，鎖芯(16)的中間直徑最大處抵接于限位銷(22)，在第一蓋板(25)與所述中間直徑最大處之間的鎖芯(16)上套設有第一彈簧(20)。

10.按權利要求7或8所述的車用電池箱，其特征在于：所述通孔(33)的一端與階梯孔(32)連通，另一端設有固接在鎖體(24)上的第二蓋板(26)，在限位銷(22)與第二蓋板(26)之間的解鎖鉤(18)上套設有第二彈簧(21)。