[實用新型]一種機械式汽車定速巡航裝置

無效

• 申請號: 201020502832.0
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201800558U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 于國權
• 申請（專利權）人: 于國權
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝，特別是涉及一種保持車速在駕駛員選定的速度上的裝置。?

背景技術

一般汽車的定速巡航系統均為電子式的，其根據車速反饋信號通過執行機構對油門、剎車、離合、檔位等進行控制，使車輛心給定的速度作恒速行駛。通過該系統，在一定的路況下可減少駕駛員踏加速踏板的動作，減輕駕駛員駕駛疲勞。但由于該巡航系統結構復雜、成本較高，通常只應用于高檔轎車上。但在實際情況下，駕駛員對該巡航系統的應用功能要求比較單一，只要將加速固定在某一位置踏板，在一定路況下保持一定的速度即可，而實現該定速功能，通過一種機械裝置即可實現。如公告號為CN2855812Y的中國實用新型專利公開了一種車輛機械式巡航裝置，包括：摩擦輪、擺環、滾柱，該摩擦輪套設在車輛油門控制踏板機構的轉軸上，其外設有一擺環和以回復裝置與其連接的滾柱，構成一組摩擦棘輪形式；還包括與其相連接的控制摩擦輪結合或分離的結構。該實用新型使用簡易的機械結構獲得車輛電子巡航裝置的基本功能，只對油門進行控制，減少司機長途駕駛時的疲勞。但該裝置在應用時，需要對原車輛加速踏板轉軸部分進行拆裝改造，使得其在實際應用中存在改裝較麻煩的缺陷，使定速巡航功能難以在普通車輛上得到實現。?

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于為減輕駕駛員的勞動強度，針對目前電子式定速巡航系統成本高、結構復雜，而現有機械式定速裝置改裝較為麻煩的問題，提供一種機械式汽車定速巡航裝置，通過簡單的安裝即可使普通車輛實現定速巡航功能，減輕駕駛員的勞動強度。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案得以實現的：一種機械式汽車定速巡航裝置，它包括定速機構、鎖止機構、解鎖機構、聯動機構和底座；所述定速機構通過所述聯動機構與汽車加速踏板連接，所述解鎖機構與汽車制動踏板連接；所述定速機構包括單向軸承、齒圈、第一彈性元件和轉軸；所述單向軸承的外圈和內圈分別與所述齒圈和轉軸作固定連接，所述轉軸設有相對于所述齒圈鎖止并使所述第一彈性元件蓄力的第一方向和在所述第一彈性元件蓄力作用下相對于所述齒圈轉動的第二方向；所述鎖止機構在所述解鎖機構控制下有選擇地連接到所述齒圈并鎖止所述齒圈的轉動。在安裝本實用新型的定速巡航裝置時，由于所述鎖止機構與所述齒圈脫開，所述轉軸通過所述單向軸承鎖止方向轉動帶動軸承外圈及與所述外圈固定連接的齒圈一同轉動，即所述第一方向轉動，使所述第一彈性元件蓄力；在所述第一彈性元件蓄力后通過所述聯動機構連接到汽車加速踏板上。當駕駛員踩下加速踏板時，所述轉軸在所述第一彈性元件蓄力的作用下按所述第二方向轉動，當汽車達到一定速度后需設定定速巡航時，通過選擇將所述鎖止機構連接到所述齒圈上，鎖止了所述齒圈的轉動，所述單向軸承不能再按所述第一方向轉動；這時，駕駛員松開加速踏板，所述加速踏板由于受所述單向軸承不能再按所述第一方向轉動的限制不能通過自身的回位力回位，鉗制所述加速踏板在原位置，從而采用一種機械方式在不對汽車作任何改動的情況下實現汽車定速巡航功能。當踩下汽車制動踏板時，通過與所述汽車制動踏板連接的解鎖機構使所述鎖止機構與所述齒圈脫開，所述轉軸即可在所述汽車加速踏板回位力的作用下帶動所述齒圈一同轉動，并再一次使所述第一彈性元件蓄力，為下次定速巡航作好準備。?

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一彈性元件為圈繞在所述轉軸上的螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的內端固定在所述轉軸上；作為本實用新型的另一種方案，所述第一彈性元件為套設在所述轉軸上的扭簧；所述扭簧的一端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的另一端固定在所述轉軸上。采用螺旋卷簧作為帶動所述轉軸轉動的蓄力元件，能產生均勻的作用力，并可使所述轉軸進行多圈轉動，簡化了所述聯動機構的結構，更便于本實用新型裝置的布置。?

作為本實用新型的一種優選方案，所述聯動機構包括一個固設在所述轉軸上的滑輪；在所述滑輪上繞設有第一柔性拉索，所述第一柔性拉索的自由端連接在所述汽車加速踏板上；作為本實用新型的另一種方案，所述聯動機構包括一個固設在所述轉軸上的齒輪；在所述底座上樞接有一個扇形齒輪；所述扇形齒輪一端與所述齒輪嚙合，所述扇形齒輪另一端設有一個控制桿，所述控制桿連接在所述汽車加速踏板上。?