[實用新型]一種機械式汽車定速巡航裝置

無效

• 申請號: 201020502832.0
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201800558U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 于國權
• 申請（專利權）人: 于國權
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：它包括定速機構、鎖止機構、解鎖機構、聯動機構和底座；所述定速機構通過所述聯動機構與汽車加速踏板連接，所述解鎖機構與汽車制動踏板連接；所述定速機構包括單向軸承、齒圈、第一彈性元件和轉軸；所述單向軸承的外圈和內圈分別與所述齒圈和轉軸作固定連接，所述轉軸設有相對于所述齒圈鎖止并使所述第一彈性元件蓄力的第一方向和在所述第一彈性元件蓄力作用下相對于所述齒圈轉動的第二方向；所述鎖止機構在所述解鎖機構控制下有選擇地連接到所述齒圈并鎖止所述齒圈的轉動。

2.根據權利要求1所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述第一彈性元件為卷繞在所述轉軸上的螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的內端固定在所述轉軸上。

3.根據權利要求1所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述第一彈性元件為套設在所述轉軸上的扭簧；所述扭簧的一端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的另一端固定在所述轉軸上。

4.根據權利要求2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述聯動機構包括一個固設在所述轉軸上的滑輪；在所述滑輪上繞設有第一柔性拉索，所述第一柔性拉索的自由端連接在所述汽車加速踏板上。

5.根據權利要求2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述聯動機構包括一個固設在所述轉軸上的齒輪；在所述底座上樞接有一個扇形齒輪；所述扇形齒輪一端與所述齒輪嚙合，所述扇形齒輪另一端設有一個控制桿，所述控制桿連接在所述汽車加速踏板上。

6.根據權利要求1或2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述鎖止機構包括一個棘爪、第二彈性元件、第二柔性拉索和支架；所述棘爪設有一個鎖止部、一個觸發部和一個聯動部；所述棘爪在所述第二彈性元件作用下遠離所述齒圈并通過所述聯動部和第二柔性拉索連接在汽車制動踏板上；所述鎖止機構通過所述第二柔性拉索可選擇地連接并鎖止所述齒圈的轉動。

7.根據權利要求1或2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：所述解鎖機構包括一個解鎖片、一個定位片、第三彈性元件和一個觸發扭簧；所述解鎖片和定位片均為L形構件，呈同軸樞接在所述支架上；在所述解鎖片的水平邊上設有一個內向法蘭，在所述定位片的垂直邊上設有一個外向法蘭；所述第三彈性元件和所述觸發扭簧均使所述定位片處于限位位置；所述觸發扭簧設置在所述解鎖片和定位片的軸向之間并分別作用在所述內向法蘭和外向法蘭上，使所述解鎖片和定位片L形內側向內轉動呈周向貼緊。

8.根據權利要求1或2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：它還包括一個第三柔性拉索和鎖止控制桿，所述第三柔性拉索的一端連接在所述棘爪的聯動部上，另一端連接在所述鎖止控制桿上。

9.根據權利要求1或2或3所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：它還包括三個導向輪，分別設置在所述第一柔性拉索、所述第二柔性拉索和所述第三柔性拉索在所述底座上的出口處。

10.根據權利要求6所述的機械式汽車定速巡航裝置，其特征在于：它還包括一個第三柔性拉索和鎖止控制桿，所述第三柔性拉索的一端連接在所述棘爪的聯動部上，另一端連接在所述鎖止控制桿上。