[實(shí)用新型]一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020302559.7
• 申請(qǐng)日: 2010-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN201628622U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范鈺琢;張新桂;陳勇;尹宏聲;王燕青;李書福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械工裝輔具，尤其是涉及一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置。

背景技術(shù)

在目前的汽車變速器以及其它機(jī)械行業(yè)中，彈性擋圈作為一種限位裝置的應(yīng)用較為普遍。大部分彈性擋圈都有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)用即能夠滿足使用要求，但是在某些應(yīng)用中，由于應(yīng)用部位的結(jié)構(gòu)限制彈性擋圈需要設(shè)計(jì)成非標(biāo)件，對(duì)于這種非標(biāo)件在試制過程中有可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)不完善之處，尤其是彈性擋圈安裝在殼體的卡環(huán)槽的情況下，如果設(shè)計(jì)不合理會(huì)造成相連接的零部件無法拆解，造成較大的損失。

如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足：在設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)彈性擋圈時(shí)缺少在裝配前驗(yàn)證的環(huán)節(jié)，一旦在初期裝配失敗會(huì)使擋圈無法拆解，造成零部件損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要提供一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置，其可方便地對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)彈性擋圈進(jìn)行可靠性驗(yàn)證。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置，其包括固定座以及安裝于其上的蓋板，固定座與蓋板上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的銷孔，并通過定位銷形成兩者的定位連接；所述固定座在其中心部位設(shè)有軸承孔，其與蓋板相接的一側(cè)設(shè)有與軸承孔同心的環(huán)形的卡環(huán)槽；所述蓋板設(shè)有與軸承孔大體同心的沉孔以及貫通蓋板本體的拆裝口，該拆裝口的一側(cè)與卡環(huán)槽相通；所述固定座與拆裝口對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有沉孔，沉孔與拆裝口外輪廓大體相當(dāng)。蓋板設(shè)置的與軸承孔大體同心的沉孔，是為了在實(shí)際驗(yàn)證使用時(shí)便于軸和軸承的安裝，避免對(duì)試驗(yàn)的軸端形成空間干涉；固定座與拆裝口對(duì)應(yīng)的位置上的沉孔，便于使用工具對(duì)彈性擋圈進(jìn)行拆解或調(diào)整，防止工具無法伸入到其合適的工作區(qū)域；這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，易于制作，操作簡(jiǎn)單，驗(yàn)證方便可靠。

驗(yàn)證時(shí)，需要能了解到在擋圈裝配與拆解時(shí)的實(shí)際情況，從而優(yōu)化彈性擋圈以及殼體彈性擋圈槽的結(jié)構(gòu)與尺寸設(shè)計(jì)；作為優(yōu)選，所述蓋板上設(shè)有若干個(gè)觀察孔。觀察孔設(shè)于蓋板上便于觀察的位置，尤其是容易干涉的地方。

為便于待驗(yàn)證彈性擋圈在卡環(huán)槽中的安裝和調(diào)整，作為優(yōu)選，所述蓋板與固定座軸承孔對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有軸承孔，軸承孔為沉孔，其外徑不小于固定座軸承孔。這種沉孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用時(shí)軸承一端可部分進(jìn)入該沉孔中，相應(yīng)地，可減少固定座上卡環(huán)槽的深度，該槽深只需等于或略大于彈性擋圈的厚度即可，使固定座的加工更簡(jiǎn)單，更為重要的是，較小的槽深使安裝和調(diào)整待驗(yàn)證彈性擋圈在卡環(huán)槽中的操作空間較大，操作更方便。

為了使蓋板和固定座連接更方便、結(jié)合更牢固，作為優(yōu)選，所述蓋板和固定座的結(jié)合面設(shè)為階梯面。

因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點(diǎn)，尤其是具有可對(duì)非標(biāo)設(shè)計(jì)的彈性擋圈進(jìn)行可靠性驗(yàn)證、驗(yàn)證操作簡(jiǎn)單方便可靠等有益效果。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置的軸測(cè)圖；

附圖2是本實(shí)用新型一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是固定座的軸測(cè)圖；

附圖4是固定座的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是蓋板的軸測(cè)圖；

附圖6是蓋板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7是本實(shí)用新型安裝使用狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本實(shí)用新型一種彈性擋圈可靠性驗(yàn)證裝置，如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7所示，其包括固定座5以及安裝于其上的蓋板1，固定座5與蓋板1上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的銷孔55與銷孔11，并通過定位銷7形成兩者的定位連接；蓋板1和固定座5的結(jié)合面設(shè)為階梯面。

固定座5在其中心部位設(shè)有軸承孔51，其與蓋板1相接的一側(cè)設(shè)有與軸承孔51同心的環(huán)形的卡環(huán)槽53。

蓋板1設(shè)有與軸承孔51大體同心的沉孔16以及貫通蓋板1本體的拆裝口13，該拆裝口13的一側(cè)與卡環(huán)槽53相通；蓋板1上設(shè)有3個(gè)觀察孔14，觀察孔14設(shè)于蓋板1上便于觀察的位置，尤其是容易干涉的地方。蓋板1與軸承孔51對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有軸承孔15，軸承孔15為沉孔，其外徑不小于軸承孔51。

固定座5與拆裝口13對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有沉孔52，沉孔52與拆裝口13外輪廓大體相當(dāng)。

使用時(shí)，軸4通過軸承3支撐在固定座5上，待驗(yàn)證彈性擋圈2安裝于軸承3上并置于固定座5上的卡環(huán)槽53中；軸承3的軸向限位由蓋板1限制其向左運(yùn)動(dòng)，其向右的限制由彈性擋圈2作用在固定座5上來實(shí)現(xiàn)。通過拆裝口13可對(duì)彈性擋圈2裝配、拆解或調(diào)整，通過觀察孔14觀察彈性擋圈2裝配與拆解時(shí)的實(shí)際情況。