[實(shí)用新型]自動(dòng)車鉤緩沖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020301563.1
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN201646760U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立航;高軍;朱煒
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)車鉤緩沖裝置的部件，特別是涉及一種改進(jìn)車鉤牽引桿氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。

背景技術(shù)

自動(dòng)車鉤緩沖裝置是用于使機(jī)車與動(dòng)車或車輛與車輛之間相互連掛、傳遞牽引力、制動(dòng)力，并吸收和分散縱向沖擊力和振動(dòng)的車輛部件。

自動(dòng)車鉤的車鉤牽引桿受氣壓元件的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行沿其中心軸線的伸出或縮回運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)相鄰機(jī)車與動(dòng)車或車輛與車輛的連接或脫開；因此，車鉤牽引桿伸出或縮回動(dòng)作的有效性決定著相鄰車輛與車輛或機(jī)車與動(dòng)車的連接或脫開的有效性。

已有的自動(dòng)車鉤緩沖裝置通常在正常操作模式下工作，大都沒有考慮在手動(dòng)操作或緊急操作模式下工作；即便有緊急操作模式，其緊急操作模式的操作過程也是非常繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可在正常操作、手動(dòng)操作或緊急操作任一種模式下工作的自動(dòng)車鉤緩沖裝置。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，所述機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛并實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組重聯(lián)操作和控制；所述機(jī)械部件包括車鉤頭、車鉤牽引桿；所述電氣部件包括電動(dòng)車鉤、電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)；所述氣動(dòng)部件包括解鉤氣缸、制動(dòng)風(fēng)管連接器和主風(fēng)管連接器；其中所述氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置，所述手動(dòng)閥裝置與所述氣動(dòng)部件的氣路相通。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述手動(dòng)閥裝置上設(shè)置有分別控制車鉤牽引桿伸出和回縮的按鈕。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述按鈕為四個(gè)。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述車鉤頭的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)所控制的電動(dòng)車鉤分別裝備有電加熱器，與所述電氣部件電連接。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述手動(dòng)閥裝置與腳動(dòng)空氣泵接口相通，所述腳動(dòng)空氣泵接口上設(shè)有防塵堵。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置，其中所述車鉤頭的鎖閉和開啟由車鉤鎖控制，所述車鉤鎖上設(shè)有兩個(gè)車鉤鎖圓柱，所述車鉤鎖圓柱與車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)固定鉸支在一起。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置裝有手動(dòng)閥裝置，在氣動(dòng)部件自動(dòng)控制系統(tǒng)失效或出現(xiàn)故障的情況下，所述手動(dòng)閥裝置可以利用壓縮空氣，使車鉤牽引桿在氣壓作用下伸出和縮回，實(shí)現(xiàn)車鉤連接和斷開的手動(dòng)操作。

本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置中手動(dòng)閥裝置上的按鈕是為了能夠自動(dòng)控制車鉤牽引桿的伸出和縮回；本實(shí)用新型中車鉤頭的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)所控制的電動(dòng)車鉤分別裝備有電加熱器，由于冬季氣溫比較低，當(dāng)兩個(gè)車鉤連掛在一起時(shí)，會(huì)凍在一起，電加熱器可以給車鉤解凍；本實(shí)用新型中與車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)固定連接的車鉤鎖圓柱是為了在無法提供壓縮空氣時(shí)，利用隨車工具自動(dòng)鉗固定件勾住車鉤鎖圓柱，使車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)外張打開車鉤鎖；而手動(dòng)閥裝置上設(shè)置的腳動(dòng)空氣泵接口，是為了在手動(dòng)操作工程中連接腳動(dòng)空氣泵，向氣動(dòng)部件提供壓縮空氣，便于完成車鉤牽引桿的伸出和縮回動(dòng)作。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的自動(dòng)車鉤緩沖裝置作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)車鉤緩沖裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，自動(dòng)車鉤緩沖裝置，包括機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件，機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件與相同動(dòng)車組的機(jī)械部件、電氣部件和氣動(dòng)部件聯(lián)掛；機(jī)械部件包括車鉤頭1、車鉤牽引桿6；電氣部件包括電動(dòng)車鉤8、電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)5；參見圖2，氣動(dòng)部件包括解鉤氣缸2、制動(dòng)風(fēng)管連接器3和主風(fēng)管連接器4；氣動(dòng)部件還包括手動(dòng)閥裝置7，所述手動(dòng)閥裝置7氣動(dòng)部件的氣路相通。手動(dòng)閥裝置7上設(shè)置有分別控制車鉤伸出和回縮的按鈕71，按鈕71為四個(gè)。車鉤頭1的前表面和電動(dòng)車鉤控制機(jī)構(gòu)5所控制的電動(dòng)車鉤8分別裝備有電加熱器(圖中未示出)，與所述自動(dòng)車鉤緩沖裝置的電氣部件電連接。

在氣動(dòng)部件自動(dòng)控制系統(tǒng)失效或出現(xiàn)故障情況下，如氣動(dòng)部件中有壓縮空氣，通過按鈕71啟動(dòng)手動(dòng)閥裝置7，車鉤牽引桿6在氣壓作用下伸出和縮回，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。如果氣動(dòng)部件無法提供壓縮空氣，將隨車工具之一的自動(dòng)鉗固定件的孔對準(zhǔn)車鉤鎖圓柱11，拉動(dòng)其大手柄，車鉤鎖閉機(jī)構(gòu)外張，就可以打開車鉤鎖。同時(shí)，卸下腳動(dòng)空氣泵接口上的防塵堵，連接隨車工具之二的腳動(dòng)空氣泵，向手動(dòng)閥裝置注入壓縮空氣，就可以操縱車鉤牽引桿6完成車鉤的伸出或縮回；這樣，即可實(shí)現(xiàn)緊急操作模式。

以上的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。