[實用新型]防爆柴油機鋼輪普軌車

無效

• 申請號: 201020299486.0
• 申請日: 2010-08-21
• 公開（公告）號: CN201736988U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 秦偉澤;樊飛進;袁國治;陳洪新
• 申請（專利權）人: 山西卓里集團有限公司
• 主分類號: B61C5/02
• 分類號: B61C5/02;B61C5/04;B61C17/02
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 趙襄元;朱源

技術領域

本實用新型涉及運輸車輛，具體為防爆柴油機鋼輪普軌車。該防爆柴油機鋼輪普軌車是適用于煤礦井下和危險性作業環境的一種在井下巷道里的道軌上運輸的一種運輸防爆車輛。

背景技術

隨著中、小型煤礦井下運輸業的管理提升和發展，原來的單缸防爆柴油機三輪運輸車已無法滿足使用需求，已逐漸被淘汰。中、小型煤礦井下需要一種防爆性能更安全可靠、強制保護手段更全面、經濟效益更高的運輸車輛。

發明內容

本實用新型為了解決目前煤礦井下防爆柴油機三輪運輸車被淘汰，需要一種新型運輸車輛的問題，提供一種防爆柴油機鋼輪普軌車。該防爆柴油機鋼輪普軌車的防爆性能更安全可靠、強制保護手段更全面、經濟效益更高。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：防爆柴油機鋼輪普軌車，包括作為動力的柴油機，柴油機上連有進氣管，柴油機通過排氣管與其內注有冷卻水的廢氣處理箱連接；所述的柴油機為ZL1115FB單缸防爆柴油機，柴油機的進氣管上設有關斷閥和進氣柵欄，柴油機的排氣管為雙層水冷結構，并且其水冷腔與柴油機的冷卻循環水路相通（即水冷腔內的冷卻水與柴油機的循環冷卻水相串聯而共同循環）；廢氣處理箱的排氣口設有排氣柵欄；該防爆柴油機鋼輪普軌車還包括保護裝置，保護裝置包括安裝于廢氣處理箱上的水位傳感器，安裝于柴油機排氣口處的溫度傳感器，安裝于柴油機供油回路的電磁閥以及保護控制電路；保護控制電路由主控制電路、電磁閥控制電路和聲光報警電路構成；主控制電路包括主控制模塊，水位傳感器和溫度傳感器連接于主控制模塊的信號輸入端，主控制模塊的信號輸出端與第一三極管的基極相連，第一三極管的集電極－發射極回路連接有繼電器；電磁閥控制電路包括電磁閥供電電源，電磁閥供電電源經旁路開關與電磁閥的兩控制端相連，電磁閥供電電源兩端并聯有延時繼電器和繼電器第一常開觸點的串聯支路，延時繼電器的常閉觸點串接于電磁閥的供電回路上；聲光報警電路包括供電電池、聲報警電路和光報警電路，繼電器的第二常開觸點連接于供電電池的輸出回路，聲報警電路由聲報警模塊、第二三極管和發聲器（如喇叭）構成，聲報警模塊的輸出端與第二三極管的基極相連，發聲器連接于第二三極管的集電極－發射極回路；光報警電路由燈光模塊、第三三極管和光源構成，燈光模塊的輸出端與第三三極管的基極相連，光源連接于第三三極管的集電極－發射極回路。所述的主控制模塊、聲報警模塊、燈光模塊是市場可購得的現有產品。

工作時，大氣通過進氣管進入燃燒室，做功后廢氣通過排氣管進入廢氣處理箱水洗、冷卻后經過柵欄排出。排氣管是雙層強制水循環，與柴油機冷卻水進行循環，達到循環降溫效果。廢氣處理箱主要作用是進一步冷卻廢氣，熄滅廢氣中的火焰，消除炭煙及溶解廢氣中的部分有害氣體。排氣柵欄是為了保障排氣中沒有熄滅的火焰，經過排氣柵欄后達到完全熄滅。使用時絕對不允許拆下防爆柵欄起動工作。進氣管上設有進氣柵欄和關斷閥，關斷閥是為了緊急停車而設置的，當瓦斯濃度超標或柴油機發生不正常現象時，關閉關斷閥和油門，必要時可打開減壓器，柴油機可在4~9秒內迅速停止運轉。進氣柵欄是為了防止柴油機氣缸內可能返回的火焰直接通向大氣，火焰經進氣柵欄熄滅，不至于引燃工作環境中的易燃氣體。當柴油機排氣溫度達到70℃以上或廢氣處理箱內的水位低于設定值（150mm）時，保護裝置使柴油機自動停機，并進行聲光報警，以提醒駕駛人員。

本實用新型所述的防爆柴油機鋼輪普軌車為煤礦井下提供了一種新型的運輸車輛，滿足了煤礦井下運輸的發展需要。通過在防爆和強制保護結構上的完善，該防爆柴油機鋼輪普軌車的防爆性能更安全可靠、強制保護手段更全面、經濟效益更高。該防爆柴油機鋼輪普軌車適用于煤礦井下和危險性作業環境，具體的說是適用于具有瓦斯和煤塵等爆炸性氣體環境中。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的防爆柴油機鋼輪普軌車的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型所述的防爆柴油機鋼輪普軌車的保護裝置的保護控制電路原理圖。

具體實施方式