[實用新型]重型汽車多功能支架

有效

• 申請號: 201020293797.6
• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN201665249U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 高蕊;徐偉剛;郭經順;張力存;孫長春;賈啟蒙;張付增;楊永祥;葛方舟;李自楊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車零部件，尤其是一種重型汽車多功能支架。

背景技術

目前國內重型卡車由于載荷較大，對于底盤結構件的設計，以及與車架連接方式和連接強度要求越來越高。另外，對于整車前懸由于要布置發動機、變速箱、駕駛室懸置系統、轉向系統、進排氣系統等大總成結構件非常多。因為布置復雜，相對空間位置又要求較為精確，所以單件多用途成為發展趨勢。此外，石油資源日趨緊張，油價和天然氣不斷上漲，對汽車工業和汽車運輸業來說，節油降成本成為關鍵。汽車自身質量的大小是影響燃油消耗的重要因素之一，所以汽車設計輕量化已經成為主流，將各系統進行優化布置，設計高強度、輕量化、多功能組合支架更加重要。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊，工藝性好，強度大幅提高，質量輕，外形美觀的重型汽車多功能支架。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種重型汽車多功能支架，包括包括一體結構的采用圓弧過渡相連的上半部分和下半部分，所述上半部分上設有成菱形布置的與車架縱梁連接的四個側面連接孔、兩個減重孔、一個用于焊接轉向銷軸的凸臺，凸臺的周圍均布有若干凸臺加強筋，其中一個減重孔的兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋；所述下半部分的上表面上設有與車架下翼面連接的孔，下半部分主體為內部為空腔的盒體結構，盒體結構側面上設有貫穿的工藝孔和與板簧連接的大孔，與板簧連接的大孔處設有與其連通的定位螺栓孔，盒體結構一側面上設有若干成梯形布置的與元寶梁相連的元寶梁連接孔，元寶梁連接孔之間設有加強筋。

所述兩個減重孔包括一個水平設置的橢圓孔和一個縱向設置的長橢圓孔，長橢圓孔兩側縱向對稱的設有一對對稱加強筋。

本實用新型的三根凸臺加強筋將用于焊接轉向銷軸的凸臺抱住，有效加強轉向銷軸根部結構強度，上半部分再配合另外兩根對稱加強筋，支架上半部分強度大幅提升，結構更加合理。支架下表面上的2個垂直的對稱的孔與車架下翼面連接，下半部分主體為盒子結構的空腔，降低重量，增加強度，其上的圓形工藝孔用于避免大平面鑄造中出現縮孔和縮松。呈現梯形的4個元寶梁連接孔(或6個元寶梁連接孔)用于連接元寶梁，元寶梁連接孔之間均布的三根加強筋用于加強連接部位根部的強度，下端的大孔作為板簧的連接孔，最下端的1個定位螺栓孔用于安裝卡住彈簧銷的定位螺栓。上半部分和下半部分采用圓弧過渡，避免應力集中。

本實用新型實現將以下功能合為一體：與左右車架縱梁連接的元寶梁連接，鋼板彈簧連接，轉向系統與銷軸連接，以及與車架側面和支架下翼面連接。采用整體鑄造相輔相成將四大功能融合為一體，結構緊湊，工藝性好，強度大幅提高，降低售后索賠，并且外形美觀。

本實用新型的有益效果：

1.將元寶梁連接、板簧連接、轉向銷軸連接用支架合為一體，結構緊湊，強度提高，工藝性好，外形美觀，節約成本，降低了汽車自重。

2.本實用新型與車架縱梁連接的4個側面連接孔呈菱形布置，采用凸臺加強筋和對稱加強筋，結構強度增加，性能可靠。

3.本實用新型通過側面和下翼面同時與車架連接，有效提連接強度，連接更加牢靠，避免由于螺栓松動而導致支架損壞。

4.本實用新型下半部分盒子空腔結構，降低重量，增加強度，增設工藝孔降低出現縮孔和縮松的可能。

5.本實用新型下半部分有元寶梁的梯形安裝孔和均布加強筋有效提高元寶梁連接強度和使用壽命。

6.本實用新型下半部分有與板簧連接的大孔，以及定位螺栓孔，實現采用彈簧銷連接形式與板簧進行連接。

7.本實用新型集成程度高，安全方便，批量生產成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

其中1.側面連接孔，2.凸臺，3.銷軸，4.凸臺加強筋，5.對稱加強筋，6.橢圓孔，7.長橢圓孔，8.孔，9.元寶梁連接孔，10.工藝孔，11.加強筋，12.定位螺栓孔，13.大孔，14.過渡圓弧，15.盒子空腔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。