[實(shí)用新型]自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020293314.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201729250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃競(jìng)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃競(jìng)平
• 主分類號(hào): B62M1/00
• 分類號(hào): B62M1/00
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

1.一種自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其至少包括：

一連動(dòng)杠桿，其中段為樞設(shè)于一第一支座上，且所述第一支座被固定于一自行車的車架上；

一連桿，為以一端樞接于所述連動(dòng)杠桿的一端，且所述連桿的另一端為可承接自行車騎乘者上半身的擺動(dòng)，并對(duì)所述連動(dòng)杠桿形成驅(qū)動(dòng)；

一傳動(dòng)齒輪，為以一單向軸承結(jié)合于自行車的驅(qū)動(dòng)齒輪的樞軸上，使所述傳動(dòng)齒輪得以與所述驅(qū)動(dòng)齒輪形成單向的連動(dòng)；

一連動(dòng)齒輪，為樞設(shè)于一第二支座上，且所述第二支座被固定于自行車的車架上，而所述連動(dòng)齒輪則保持與所述傳動(dòng)齒輪嚙合的狀態(tài)；

一主連桿，為以一端樞接于所述連動(dòng)杠桿的另一端，而所述主連桿的另一端則結(jié)合于所述連動(dòng)齒輪周側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連桿于接近自行車騎乘者上半身的一端樞設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿，且于所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有一軟質(zhì)緩沖件，以與人體之間形成接觸的緩沖。

3.如權(quán)利要求2所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述騎乘者的上半身可套合一束套件，于所述束套件的外表側(cè)設(shè)有被氈粘部，而于所述軟質(zhì)緩沖件上則設(shè)有與所述被氈粘部相結(jié)合之氈粘部。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連桿為設(shè)成一可改變長(zhǎng)度的伸縮連桿。

5.如權(quán)利要求4所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮連桿為由一第一支桿及一第二支桿所組成。

6.如權(quán)利要求5所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支桿的一端部設(shè)有一軸向延伸的長(zhǎng)孔，而所述第二支桿則于一端貫設(shè)有一可穿過(guò)所述長(zhǎng)孔并加以固定的固定元件。

7.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支座與第二支座上分別具有一夾持部，供夾持固定于自行車的車架上。

8.如權(quán)利要求4所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支座與第二支座上分別具有一夾持部，供夾持固定于自行車的車架上。

9.如權(quán)利要求5所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支座與第二支座上分別具有一夾持部，供夾持固定于自行車的車架上。

10.如權(quán)利要求6所述的自行車動(dòng)力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支座與第二支座上分別具有一夾持部，供夾持固定于自行車的車架上。