[實用新型]電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統

有效

• 申請號: 201020292465.6
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN201741298U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 馬建峰;李志龍;高建峰;楊保成;劉月峰;杜曉明;呂永宏;王仁忠
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，包括電氣化軌道模擬沙盤、牽引供電設備和對所述牽引供電設備進行控制的牽引供電控制設備，所述牽引供電控制設備與所述牽引供電設備相接；所述電氣化軌道模擬沙盤包括臺面、布設在所述臺面上的模擬鐵路軌道、分區段布設在所述模擬鐵路軌道上的多個相互獨立的軌道電路(1)和沿所述模擬鐵路軌道的延伸方向對應布設在所述臺面上的多個虛擬停車站，多個軌道電路(1)分別對應多個閉塞區間，其特征在于：還包括布設在所述臺面上的多個調度指揮裝置(2)、分別與所述調度指揮裝置(2)和軌道電路(1)相接的隔離驅動及狀態信息檢測電路一(3)和隔離驅動及狀態信息檢測電路二(6)、分別與隔離驅動及狀態信息檢測電路一(3)和隔離驅動及狀態信息檢測電路二(6)相接的主控制器(4)以及與主控制器(4)進行雙向通信的上位監控機(5)，所述隔離驅動及狀態信息檢測電路一(3)的數量與調度指揮裝置(2)的數量相同，所述隔離驅動及狀態信息檢測電路二(6)與軌道電路(1)的數量相同；所述調度指揮裝置(2)的數量與需在所述模擬鐵路軌道運行的電力機車的數量相同，且多個調度指揮裝置(2)分別與各電力機車相對應，所述調度指揮裝置(2)包括啟停指示燈、限速指示燈、控制信息發出狀態指示燈、緊急調度指示燈和非緊急調度指示燈；所述主控制器(4)的數量與所述虛擬停車站的數量相同且多個主控制器(4)分別與多個所述虛擬停車站一一對應，多個所述主控制器(4)之間進行雙向通信；所述主控制器(4)通過對上位監控機(5)當前所發出的所有調度指揮信息與隔離驅動及狀態信息檢測電路二(6)所返回的軌道占用信息進行分析處理，并根據分析處理結果相應對調度指揮裝置(2)進行控制；隔離驅動及狀態信息檢測電路一(3)與主控制器(4)之間均接有分別對地址信息和控制信息兩路信號進行傳輸的傳輸線路，且對地址信息進行傳輸的傳輸線路上接有地址鎖存器(7)。

2.按照權利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：所述啟停指示燈、限速指示燈、控制信息發出狀態指示燈、緊急調度指示燈和非緊急調度指示燈均為LED指示燈。

3.按照權利要求2所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：所述主控制器(4)為單片機AT89C51，所述隔離驅動及狀態信息檢測電路一(3)包括對LED指示燈進行驅動的隔離驅動電路和對所述LED指示燈的工作狀態進行檢測的狀態檢測電路，所述狀態檢測電路與所述隔離驅動電路相接。

4.按照權利要求3所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：所述地址鎖存器(7)為芯片74LS573，所述隔離驅動電路包括芯片74L245和與芯片74L245相接的2003驅動芯片。

5.按照權利要求1至4中任一項權利要求所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：所述上位監控機(5)為HMI人機交互界面。

6.按照權利要求1至4中任一項權利要求所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：多個所述主控制器(4)之間通過局域網或INTERNET網絡進行雙向通信。

7.按照權利要求1至4中任一項權利要求所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：所述上位監控機(5)與主控制器(4)之間通過局域網或INTERNET網絡進行雙向通信。

8.按照權利要求1至4中任一項權利要求所述的電氣化鐵路牽引供電模擬沙盤用列車調度指揮系統，其特征在于：還包括分別與多個主控制器(4)相接的顯示器(8)。