[實用新型]自行車快速省力裝置

無效

• 申請號: 201020292414.3
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN201951665U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 馬玉豐
• 申請（專利權）人: 馬玉豐
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02
• 代理公司: 阜新市和達專利事務所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

技術領域

本實用新型屬于自行車助動裝置，特別涉及一種自行車快速省力裝置。

背景技術

目前，已有的自行車均存在速度慢和騎行費力的缺點，特別是在遠行或遇凸凹不平的道路及上坡時，更是費力。電動車以其快速、省力受到人們的青睞，但存在需經常充電，既費事又浪費電的缺點，而且與自行車相比價格也昂貴。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種適用于遠道、凸凹不平和坡路行駛的自行車快速省力裝置。

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：自行車快速省力裝置包括自行車主架、自行車后輪、前、后壓鏈器、驅動器系統固定架斜梁、左、右車拐主拐，其特點是在自行車中軸軸套上設有空心軸，空心軸的左、右兩邊分別設有同心輪小輪盤和同心輪大輪盤，同心輪大輪盤通過鏈條帶動自行車后軸上的塔輪，中軸細軸在空心軸內轉動，空心軸與中軸細軸之間的間隙由中軸細軸軸承架固定，中軸細軸軸承架前端與斜梁上卡子固定連接，后端用卡子與自行車主架橫梁固定連接，中軸細軸的外端為正方形，并分別與左、右車拐副拐上的正方形孔吻合用頂絲固定連接，左、右車拐副拐另一端用軸承分別與左、右車拐主拐連接，左、右車拐主拐后端分別與左、右車拐前連接軸承連接，左、右車拐后段分別與左、右驅動軸固定一起，左、右驅動軸分別與左、右驅動器固定連接，左、右驅動器并列固定在驅動器外殼內，驅動器外殼上固定驅動器系統輪盤，驅動器系統輪盤通過驅動器系統鏈條、后壓鏈器帶動同心軸小輪盤，同心輪大輪盤通過中軸同心輪左鏈條、前壓鏈器帶動空心軸左面的同心輪小輪盤，同心輪小輪盤與空心軸右面的同心輪大輪盤同軸系。

本實用新型的有益效果是：自行車快速省力裝置可以使自行車更適宜遠道騎行或在凸凹不平的道路上行走，而且快速省力，其速度可以超過電動車，與電動車相比，價格低廉，不用充電，省事省能源，本裝置的車拐、驅動器可以廣泛應用在其它人力車上。

附圖說明

以下結合附圖以實施例具體說明。

圖1是自行車快速省力裝置結構主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中，1-自行車主架；1-1-主架前斜梁；1-2-主架后斜梁；1-3-卡子；1-4-鏈條；1-5-自行車后軸；1-6-塔輪；1-7-自行車輪盤；1-8-左腳蹬；1-9-右腳蹬；1-10-自行車斜梁；1-11-主架橫梁；2-1-中軸細軸軸承架；2-2-中軸細軸；2-3-卡子一；2-4卡子二；2-5-卡子三；2-6-空心軸；3-前壓鏈器；4-驅動器系統固定架斜梁；5-自行車后輪；6-后壓鏈器；7-驅動器系統外殼；7-1-驅動器系統鏈條；7-2-驅動器系統橋；7-3-驅動器系統輪盤；7-4-左驅動軸；7-5-右驅動軸；7-6-同心軸小輪盤；7-7-同心輪鏈條固定輪；7-8-驅動器系統同心輪軸；7-9-?同心輪大輪盤；7-10-同心輪軸承架；7-11-鏈條固定輪；7-12-同心輪小輪盤；7-13-中軸同心輪左鏈條；7-14-左驅動器；7-15-右驅動器；7-16-左驅動軸軸承；7-17-右驅動軸軸承；7-18-驅動器外殼；8-左車拐主拐；8-1-左車拐副拐；8-2-左車拐前連接軸承；8-3-左車拐后段平衡板；8-4-左車拐后連接軸承；8-5-左車拐后段；9-右車拐主拐；9-1-右車拐副拐；9-2-右車拐前連接軸承；9-4-右車拐后連接軸承；9-5-右車拐后段；9-6-右車拐后段平衡板；

具體實施方式

實施例，參照附圖1、2，自行車快速省力裝置是在自行車主架1中軸軸套上設自行車空心軸2-6，在空心軸2-6的左面設同心輪小輪盤7-12，右面設自行車輪盤1-7。空心軸2-6內設中軸細軸2-2，中軸細軸2-2在空心軸2-6內轉動，間隙由中軸細軸軸承架2-1固定，中軸細軸軸承架2-1前端用卡子三2-5固定在自行車主架前斜梁1-1上。后端用卡子一、二2-3、2-4固定在主架橫梁1-11上，中軸細軸2-2的兩外端為正方形，與左、右車拐副拐8-1、9-1正方形孔上的頂絲固定連接。左、右車拐副拐8-1、9-1的另一端通過左、右車拐前連接軸承8-2、9-2與左、右車拐主拐8、9連接。左、右車拐主拐8、9的后端通過左、右車拐后連接軸承8-4、9-4與左、右車拐后段8-5、9-5連接，左、右車拐后段8-5、9-5的后端分別與左、右驅動軸7-4、7-5焊接固定。左、右驅動軸7-4、7-5之間裝驅動器系統橋7-2，左、右驅動軸7-4、7-5分別與左、右驅動器7-14、7-15上的螺母固定連接。左、右驅動器7-14、7-15通過左、右驅動軸軸承7-16、7-17、頂絲和頂絲槽限位固定在驅動器外殼7-18上，驅動器外殼7-18上焊接?固定驅動器系統輪盤7-3，左、右驅動軸7-4、7-5和左、右驅動軸軸承7-16、7-17固定在驅動器系統外殼7內。驅動器系統固定架斜梁4用卡子1-3固定在自行車主架1上，自行車主架1上連接自行車斜梁1-10。左、右驅動器7-14、7-15順時針轉動帶動驅動器系統輪盤7-3轉動，逆時針不帶動驅動器系統轉盤7-3轉動，左、右驅動器7-14、7-15分別與左、右車拐副拐8-1、9-1的轉向一致，驅動器系統輪盤7-3通過驅動器系統鏈條7-1、后壓鏈器6帶動驅動器系統同心軸小輪盤7-6和同心輪鏈條固定輪7-7，同心輪大輪盤7-9、同心軸小輪盤7-6裝在驅動器系統同心輪軸7-8上，同心輪小輪盤7-12下方設鏈條固定輪7-11。同心軸小輪盤7-6與同心輪大輪盤7-9同軸系，裝在同心輪軸承架7-10上。同心輪大輪盤7-9通過中軸同心輪左鏈條7-13、前壓鏈器3帶動空心軸2-6左面的同心輪小輪盤7-12，空心軸2-6右面的自行車輪盤1-7與同心輪小輪盤7-12為同軸系，自行車輪盤1-7通過鏈條1-4帶動塔輪1-6，塔輪1-6裝在自行車后軸1-5的右側頭上。左、右腳蹬1-8、1-9分別設在左、右車拐前連接軸承8-2、9-2上。自行車主架1固定連接主架后斜梁1-2，在左、右車拐后段8-5、9-5下方設左、右車拐后段平衡板8-3、9-6，在自行車后軸1-5上裝自行車后輪5。