[實用新型]一種電動教練車

無效

• 申請號: 201020291995.9
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN201829072U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 辜建勇
• 申請（專利權）人: 辜建勇
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04;B60K1/00;B60K1/04;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動教練車。?

背景技術

隨著社會的進步，現代化大工業的發展，對資源的消耗不斷擴大，節能減排成了全球性課題，現有的小型教練車全是燃油或燃氣的發動機，存在浪費能源，污染環境，成本高等缺陷。?

發明內容

本實用新型的目的是研制一種解決上述問題，結構簡單，性能可靠，成本低的一種電動教練車。?

本實用新型通過以下技術方案實現：?

在保證教練車使用功能和駕駛操作感受完全一致的前提下，對燃氣或燃油的小型教練車進行技術改進，采用鉛酸蓄電池組為車載電源，用無刷直流電動機為動力來驅動車輪行駛，適用于汽車駕駛培訓學校對新駕駛人員場地駕駛科目的培訓，其安裝步驟是：?

第一步，去掉發動機及附件、散熱器、貯氣筒(油箱)、消聲器。?

第二步，安裝無刷直流電機、控制器、加速踏板。?

第三步，安裝十字萬向節，動力傳遞連接裝置。?

第四步，安裝鉛酸蓄電池組、車載智能充電機。?

第五步，安裝電壓轉換器、電壓表。?

第六步，安裝電動無油式真空泵。?

本實用新型主要由電力系統、動力傳遞連接裝置、電器電源和制動助力系統組成，其特征在于：電力系統主要包括：無刷直流電機、控制器、加速踏板、鉛酸蓄電池組、車載智能充電機和電壓表，無刷直流電機即是方波型稀土永磁同步電機，無刷直流電機和控制器用固定支架安裝在發動機機艙內，無刷直流電機的軸端與十字萬向節的一端相連接，無刷直流電機的接線盒的U、V、W接柱與控制器的U、V、W接柱相連接，控制器的五線插頭與無刷直流電機霍爾引出線相同色對接，控制器的三線插頭與加速踏板的三線插頭對接，加速踏板上的三線插頭并聯一個電位器。?

鉛酸蓄電池組和車載智能充電機通過固定支架安裝在電動教練車的后備箱里，鉛酸蓄電池組的正極和負極用導線與控制器的正極和負極連接，車載智能充電機輸入端外接220V的交流電源，車載智能充電機的輸出端的正極和負極用導線與鉛酸蓄電池組正極和負極相連接，電壓表的正極連接在鉛酸蓄電池組的正極，電壓表的負極連接在鉛酸蓄電池組的負極，電壓表安裝在駕駛室的儀表臺上，用以監測鉛酸蓄電池組的電壓下降情況，必要時進行補充充電。?

動力傳遞連接裝置實現了直接驅動，直接驅動就是采用低速大轉矩電機，省去皮帶、齒輪減速箱、液力偶合器，省去將旋轉運動變成直線運動所需要的機械部件，直接驅動的優點是：結構簡潔，省去中間環節，速度精度高，動態性能好，跟隨能力強，沒有回差，體積小，結構緊湊，效率高。?

動力傳遞連接裝置的軸頸通過滾珠軸承和飛輪殼蓋固定在飛輪殼上，飛輪殼固定安裝于車架二側的支架上，動力傳遞連接裝置的軸端與十字萬向節的另一端相連，突圓與飛輪相連，突圓端的滾針軸承座孔內安裝一滾針軸承與變速器第一軸前端相連，離合器安裝在飛輪上，實現了駕駛操作感受與原車完全一致。?

電器電源主要是在原教練車蓄電池的安裝支架上安裝一電壓轉換器，將鉛酸蓄電池組的電壓轉換成原教練車電器設備所需要的電壓，電壓轉換器的輸入端的正極和負極與鉛酸蓄電池組的正極和負極對應相連，電壓轉換器輸出端的正極和負極與原教練車蓄電池的正極和負極對應連線相接，負極接鐵，實現了電器設備的操作與原教練車電器設備的操作使用完全一致。?

制動助力系統采用電動無油式真空泵設計，可滿足該車各種工作環境的制動要求，制動性能可靠，電動無油式真空泵的電源正極與點火開關的電源輸出端相接，負極接鐵，電動無油式真空泵的進氣口與原教練車真空總泵的出氣口連接，電動無油式真空泵的出氣口保持暢通，達到設計目的。?

本實新型具有下列優點：?

1、經由本實用新型的實施，節能、環保、總體使用成本低、技術性能和操作感受與原教練車完全一致，充電方便。?

2、經由本實用新型的實施，完全能滿足公安部目前規定的新駕駛員場地駕駛培訓科目，具體包括：通過連續障礙，通過單邊橋，直角轉彎，側方位停車，上坡路定點停車與坡道起步，限速通過?限寬門，百米加減擋，起伏路駕駛，曲線行駛，蝴蝶樁。?

3、經由本實用新型的實施，最高行駛速度50公里/小時，一次充電連續行駛時間在10小時以上。?

4、經由本實用新型的實施，與燃氣教練車相比一臺車一年可降低成本67％以上，與燃油教練車相比一臺車一年可降低成本80％以上。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的電力系統的電氣原理示意圖。?