[實(shí)用新型]新型鐵道用液壓起道撥道器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020287027.0
• 申請(qǐng)日: 2010-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201843029U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈伯臣;賈冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賈伯臣
• 主分類號(hào): E01B29/22
• 分類號(hào): E01B29/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路養(yǎng)路機(jī)具，尤其是涉及一種新型鐵道用液壓起道撥道器。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)用平底的基座上設(shè)有油缸，油缸上安裝油箱，然而，上述作法，操作時(shí)，由于油箱較高，在特殊情況下，該機(jī)具來(lái)不及下道時(shí)，因此影響使用限界，同時(shí)，工作時(shí)，存在機(jī)具底座后稱量及下沉量較大，已有的起道撥道器臥式泵及油缸搖桿及泄壓凸輪等部位，密封效果不理想，易泄漏油、泄壓，現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，使用方便，無(wú)超安全使用限量的新型鐵道用液壓起道撥道器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：拱形底座后端部位安裝有后軸，后軸上裝有后行走輪，后軸還與缸座絞接，缸座后端部位設(shè)有搖桿座，其上插接搖桿，缸座上方固裝有油箱，油箱后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成，在缸座上前后部位對(duì)稱裝有立式柱塞泵套，其內(nèi)安裝柱塞，柱塞頂部通過(guò)連接軸與搖臂相連，搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂軸兩端固定在油箱臂上，油箱外部露出的搖臂軸上裝有搖桿套上，缸座內(nèi)栓塞下方分別設(shè)有多個(gè)單向閥，缸座前側(cè)面與油缸套相接，油缸套內(nèi)設(shè)置的活塞前端與中軸絞接，中軸與撥桿后端部位絞接，撥桿前端與前軸絞接，前軸上裝有前行走輪中軸上裝有起道輪，前軸與底座前端部位相接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，使用方便、快捷，無(wú)超安全使用限量的結(jié)構(gòu)，采用本結(jié)構(gòu)工作時(shí)，減少底座機(jī)具后移及下沉量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

由圖1可知，本實(shí)用新型拱形底座1后端部位安裝有后軸31，后軸31上裝有后行走輪32，后軸31還與缸座30絞接，缸座30后端部位設(shè)有搖桿座25，其上插接搖桿28，缸座30上方固裝有油箱22，油箱22后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成24，在缸座30上前后部位對(duì)稱裝有立式柱塞泵套15，其內(nèi)安裝柱塞17，柱塞17頂部通過(guò)連接軸18與搖臂19相連，搖臂19安裝在搖臂軸20上，搖臂軸20兩端固定在油箱22臂上，油箱22外部露出的搖臂軸20上裝有搖桿套21上，缸座30內(nèi)栓塞17下方分別設(shè)有多個(gè)單向閥29，缸座30前側(cè)面與油缸套9相接，油缸套9內(nèi)設(shè)置的活塞10前端與中軸6絞接，中軸6與撥桿4后端部位絞接，撥桿4前端與前軸3絞接，前軸3上裝有前行走輪2中軸6上裝有起道輪7，前軸3與底座1前端部位相接。

所述的空腔搖桿28尾端有絕緣套26。

所述的空腔搖桿28內(nèi)裝有多個(gè)備用耐磨密封圈27。

所述的立式柱塞泵套15上端部位裝有O型減摩防塵圈16。

在缸座30前端內(nèi)裝有安全閥33。

在油缸套9前端裝有O型耐磨防塵圈8，活塞10后端部位裝二套前減摩導(dǎo)向圈11、后減摩導(dǎo)向圈13和O型耐磨密封圈12。

油缸套9后部設(shè)有油缸套封墊14。

在缸座30后端部位安裝搖桿座25，其內(nèi)插有空腔搖桿28，空腔搖桿28尾部設(shè)有絕緣套26，空腔搖桿28內(nèi)裝有備用耐磨密封27。

使用時(shí)，將本實(shí)用新型置于鋼軌下方或側(cè)面，空腔搖桿28并通過(guò)搖臂19兩端及連接軸18帶動(dòng)柱塞17再通過(guò)柱塞泵套15、多個(gè)單項(xiàng)閥29，從油箱22吸油，再向油缸套9內(nèi)注入壓力油，推動(dòng)活塞10工作，通過(guò)中軸6帶動(dòng)撥桿4向上抬起，此時(shí)，起道通過(guò)起道輪7將鋼軌抬起或者通過(guò)撥桿4上設(shè)置撥道凸臺(tái)5使鋼軌前側(cè)撥動(dòng)。

當(dāng)起道力或撥道力超限時(shí)油缸套9內(nèi)的液壓油推動(dòng)缸座30內(nèi)的安全閥33工作，將液壓油溢回流油箱22內(nèi)，在完成起道或撥道后，及有火車車輛通過(guò)時(shí)，操作人員撥泄油閥總成24上的泄油閥板23泄壓使中軸6下落，本實(shí)用新型使起撥道器脫鋼軌，同時(shí)油缸套9內(nèi)的液壓油通過(guò)泄油閥總成24返回油箱22，操作人員即可將本實(shí)用新型其撥道器抽出。