[實用新型]一種多重軸承互補減速裝置

有效

• 申請號: 201020286722.5
• 申請日: 2010-08-03
• 公開（公告）號: CN201884584U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 王健軍;張飛帆;郭彪
• 申請（專利權）人: 合肥華宇橡塑設備有限公司
• 主分類號: F16H13/00
• 分類號: F16H13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種旋轉設備軸承減速裝置，尤其是一種用于多重軸承互補減速裝置。

背景技術

軸承的主要用途是與軸配合，用于旋轉設備承載軸向或徑向載荷，減少轉動摩擦。但是，當軸高速運轉時，軸承溫度上升、摩擦阻力加大，可造成軸承損壞；另外，在軸高速運轉中，如有一個軸承損壞，設備就會停止運轉，甚至突發重大安全事故。目前還沒有一種能解決上述缺點的軸承或裝置。因此，有必要發明一種既能降低軸承速度、又能避免因一個或多個軸承損壞致使設備停止運轉的多重軸承互補減速裝置。

發明內容

本實用新型多重軸承互補減速裝置，目的在于既能降低高速運轉設備軸的軸承速度、又能避免因一個或多個軸承損壞致使設備停止運轉。

為了實現上述目的，為便于敘述，僅以雙重軸承互補減速裝置為例說明。雙重軸承互補減速裝置主要包括鎖緊螺母1、防松墊片2、固定螺栓3、壓蓋4、軸承體5、壓緊通蓋6、外軸承7、襯套8、內軸承9，所述的襯套8為階梯型空心圓臺，外軸承7和內軸承9通過襯套8組合，內軸承9外圓裝入階梯型空心圓臺大直徑端的內孔里，外軸承7內圓套裝在階梯型空心圓臺小直徑端的外圓，主軸12的兩端各裝配一軸承組合。該結構適用于高速旋轉設備。

本實用新型將內軸承9的轉速經過襯套8過渡到外軸承7，兩軸承轉速相互補差，當內軸承9轉速過高、溫度上升、摩阻力加大時，其轉速由外軸承7來補償，當外軸承7轉速過高、溫度上升、摩阻力加大時，其轉速由內軸承9來補償。從而使軸在高速轉動時軸承速度降低。解決了高速運轉時軸承溫度過熱，從而可大大延長軸承的使用壽命。

與雙重軸承互補減速裝置結構類似，采用去掉內軸承9的外圈、增加襯套壁厚并制出內周滾道，去掉外軸承7的內圈，增加襯套壁厚并制出外周滾道，既可組合成相互補差、平均轉速應僅為主軸12轉速的二分之一的三圈四滾道組合軸承。相比雙重軸承互補減速裝置安裝更方便。

附圖說明

雙重軸承互補減速裝置縱向剖視圖

1、鎖緊螺母2、防松墊片3、固定螺栓4、壓蓋5、軸承體6、壓緊通蓋7、外軸承8、襯套9、內軸?承10、旋轉零件11、鍵12、軸13、左聯軸節14、右聯軸器15、鍵

具體實施方式

為便于敘述，僅以雙重軸承互補減速裝置為例說明多重軸承互補減速裝置結構和工作特點

如圖所示，(一)當旋轉零件10高速運轉時，該雙重軸承互補減速裝置可有效地降低軸承的轉速，延長軸承壽命。該裝置將內軸承9的轉速經過襯套8過渡到外軸承7，從而使兩軸承轉速相互補差。當9內軸承轉速過高、溫度上升、摩阻力加大時，其轉速由外軸承7來補償，當外軸承7轉速過高、溫度上升、摩阻力加大時，其轉速由內軸承9來補償。

(二)由于雙重軸承相互補差，內軸承9和外軸承7的平均轉速應僅為主軸12轉速的二分之一，從而可大大延長軸承的使用壽命。

(三)若有一軸承損壞，另一軸承在短時間內仍可正常工作，從而可避免突發事故的發生，減少因軸承損壞所造成的損失。

(四)與雙重軸承互補減速裝置結構類似，采用多重軸承互補減速裝置可適應設備更高的轉速。

(五)與雙重軸承互補減速裝置結構類似，采用去掉內軸承9的外圈、增加襯套壁厚并制出內周滾道，去掉外軸承7的內圈，增加襯套壁厚并制出外周滾道，既可組合成相互補差、平均轉速應僅為主軸12轉速的二分之一的三圈四滾道組合軸承。