[實用新型]齒輪抽芯結構

無效

• 申請號: 201020284847.4
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN201799592U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 蔡兆文
• 申請（專利權）人: 東莞吉旺汽車零件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 張伶俐

技術領域

本實用新型涉及抽芯結構，尤其涉及一種齒輪抽芯結構。

背景技術

傳統的抽芯結構是裝載模內電機直接作用于抽芯滑塊，因而模具結構過于復雜且成本高，另此結構穩定性差及保養維修困難，故抽芯容易造成開模不順引起變形拉傷，降低良品率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的上述缺陷，提供一種齒輪抽芯結構，以提高生產良品率，降低成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種齒輪抽芯結構，包括上模、下模、固定于上模內的上模仁及固定于下模內的下模仁，上模內設有導槽，下模上設有穿設該導槽的導柱，下模內還設有直線齒條，齒條一端與液壓系統的輸出軸連接，另一端與齒輪形滑塊成型體相互齒合，齒輪形滑塊成型體圓心處設有旋轉軸，齒輪形滑塊成型體在齒條作用下以旋轉軸為軸心進行擺動；齒輪形滑塊成型體一端連接有圓弧型芯，齒輪形滑塊成型體擺動后，圓弧型芯從一端進入上模仁與下模仁形成的模腔，而模腔的另一端與抽芯機構連接。

優選地，下模內設有一對齒輪形滑塊成型體。

優選地，上模側邊設有鎖模塊，下模側邊設有鎖塊，鎖塊與鎖模塊相互鎖合。

從以上技術方案可以看出，本實用新型通過液壓系統使齒條往復運動，帶動模內齒輪形滑塊成型體通過旋轉軸作圓弧運動進行抽芯，由直線運動轉換為圓弧運動，降低了因開模不順引起的變形拉傷，提高良品率，降低生產成本。本實用新型還具有結構簡單、使用壽命長、易于開模、安全可靠、保養方便的優點。

附圖說明

附圖為本實用新型下模結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1所示，本實用新型齒輪抽芯結構，包括上模、下模、固定于上模內的上模仁及固定于下模內的下模仁10，上模內設有導槽，下模四角分別設有一個穿設導槽的導柱11，下模內還設有直線齒條12，齒條一端與液壓系統13的輸出軸連接，另一端與齒輪形滑塊成型體14相互齒合，齒輪形滑塊成型體圓心處設有旋轉軸15，齒輪形滑塊成型體在齒條作用下以旋轉軸為軸心進行擺動；齒輪形滑塊成型體一端連接有圓弧型芯(圖中與模仁重合)，齒輪形滑塊成型體擺動后，圓弧型芯從一端進入上模仁與下模仁形成的模腔16，而模腔的另一端與抽芯機構17連接。

作為本實用新型的優選方式，下模內設有一對齒輪形滑塊成型體。

作為本實用新型的優選方式，上模側邊設有鎖模塊，下模側邊設有鎖塊，鎖塊與鎖模塊相互鎖合，便于開模。

上述之具體實施例是用來詳細說明本實用新型之目的、特征及功效，對于熟悉此類技藝之人士而言，根據上述說明，可能對該具體實施例作部分變更及修改，其本質未脫離出本實用新型之精神范疇者，皆應包含在本案的申請專利范圍中，宜先陳明。