[實(shí)用新型]風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020284328.8
• 申請(qǐng)日: 2010-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201890696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦治庚;劉生龍;張旺盛;王偉民;柯正東;侯力軒;賈洪仁;崔岐生;劉國(guó)海;王笑林;楊軍平;李杰;伊大寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甘肅酒鋼集團(tuán)西部重工股份有限公司;甘肅省機(jī)械科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): B66B9/02
• 分類號(hào): B66B9/02;B66B5/00;H02K7/116;F16H19/04
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責(zé)任公司 62102
• 代理人: 張真

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，各行各業(yè)治理制度正在逐步建立健全，運(yùn)行操作的規(guī)范化和人員的工作環(huán)境及安全保護(hù)日益受到重視。伴隨風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作模式和安裝格局決定了其全壽命內(nèi)的檢修、維護(hù)工作量非常大，這些工作建立在攀爬作業(yè)的基礎(chǔ)之上，動(dòng)輒幾十米乃至上百米的爬行高度，還要隨身攜帶必要的工具和物料，對(duì)工作人員在體力和精神上造成了極大的壓力，直接導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)的上升和工作效率、質(zhì)量的下降。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)。一種由齒輪齒條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的、可任意延長(zhǎng)的方鋼導(dǎo)軌導(dǎo)向的風(fēng)電塔筒專用升降機(jī)，由此免去了攀爬過(guò)程，從而最大程度地降低危險(xiǎn)，保證了工作效率和作業(yè)質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，其主要特點(diǎn)包括有豎直設(shè)置的方鋼導(dǎo)軌(4)，其上固連有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在方鋼導(dǎo)軌(4)的一側(cè)設(shè)有齒條(6)，齒條(6)與主動(dòng)齒輪(12)嚙合；電機(jī)(10)的輸出軸與減速機(jī)(11)相連，減速機(jī)(11)的輸出軸連接主動(dòng)齒輪(12)；減速機(jī)(11)固連在機(jī)架(5)上，機(jī)架(5)上設(shè)有導(dǎo)向輪(7)，機(jī)架(5)上還設(shè)有載人踏板(1)；：導(dǎo)向輪(7)壓緊在方鋼導(dǎo)軌(4)的導(dǎo)軌面上，將機(jī)架(5)和載人踏板(1)一起連接在方鋼導(dǎo)?軌(4)上。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有齒條(6)與被動(dòng)齒輪(9)嚙合，被動(dòng)齒輪(9)固連在機(jī)架(5)上，主動(dòng)齒輪壓緊輪(13-1)、被動(dòng)齒輪壓緊輪(13-2)分別壓緊在機(jī)架(5)上。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，所述的齒條(6)為沖壓圓弧齒條；與齒條(6)嚙合的主動(dòng)齒輪(12)和被動(dòng)齒輪(9)為圓柱銷(xiāo)齒輪，包括圓柱銷(xiāo)(12-1、9-1)和與之固連的齒輪體(12-2、9-2)。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，在所述的載人踏板(1)的下方設(shè)有稱重傳感器(8)，稱重傳感器(8)的信號(hào)端聯(lián)接電磁制動(dòng)器(14)；電磁制動(dòng)器(14)的制動(dòng)端與主動(dòng)齒輪(12)的輸入軸和被動(dòng)齒輪(9)的輸入軸連接。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，在所述的載人踏板(1)的下方設(shè)有稱重傳感器(8)，稱重傳感器(8)的信號(hào)分別控制電磁制動(dòng)器(14)和電機(jī)(10)上的制動(dòng)器；電磁制動(dòng)器(14)的制動(dòng)端與被動(dòng)齒輪(9)的輸入軸連接。機(jī)架(5)的上端通過(guò)稱重傳感器(8)與載人踏板(1)固結(jié)，保障升降機(jī)在額定載重下安全運(yùn)行。所述電磁制動(dòng)器(8)套裝在從動(dòng)圓柱銷(xiāo)齒輪的軸上，也可以是套裝在從動(dòng)漸開(kāi)線齒輪的軸上。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，還包括有在方鋼導(dǎo)軌(4)的下部還設(shè)有支撐地板(3)，在支撐地板(3)上設(shè)有插入方鋼導(dǎo)軌(4)的固定連接銷(xiāo)(3-1)。在方鋼導(dǎo)軌(4)上還設(shè)有與風(fēng)力發(fā)電塔筒爬梯(15)連接的固定連接器(2)。由于支撐地板(3)固定在塔筒底部的水泥基礎(chǔ)(16)上，固定連接器(2)與塔筒爬梯(15)連接，所以方鋼導(dǎo)軌分別固定在塔筒爬梯和塔筒底部的水泥基礎(chǔ)上。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，還包括有在方鋼導(dǎo)軌(4)接頭端還設(shè)有導(dǎo)軌連接裝置，所述的導(dǎo)軌連接裝置為在方鋼導(dǎo)軌(4)的接頭端設(shè)有插管，插入相連接的方鋼導(dǎo)軌(4-1)中。可以任意延長(zhǎng)方鋼導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，以適應(yīng)塔筒的不同高度的要求。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，所述的電機(jī)(10)為帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。

所述的風(fēng)力發(fā)電塔筒用升降機(jī)，所述的減速機(jī)(11)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：本本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，由齒輪齒條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)、運(yùn)行平穩(wěn)，安全，可任意延長(zhǎng)方鋼導(dǎo)軌導(dǎo)向，適應(yīng)塔筒的不同高度的要求。由此免去了攀爬過(guò)程，從而最大程度地降低危險(xiǎn)，保證了工作效率和作業(yè)質(zhì)量。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的右視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的C-C剖面圖。

圖4是本實(shí)用新型的A放大示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的B放大示意圖。

具體實(shí)施方式：

以下對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。