[實用新型]一種導電軌道電動車及提供電力的軌道

無效

• 申請號: 201020282941.6
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN201881916U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 梁曉軍
• 申請（專利權）人: 梁曉軍
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38;B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車，具體地說是涉及一種導電軌道電動車及提供電力的軌道。

背景技術

由專利授權號“ZL?200520086094.5”所公布的通過輪胎獲得電力的電動車及提供電力的軌道，該專利是在現有的路面上鋪設專用的供電路面，配合可以用輪胎取電的電動車，實現電動車的行駛，上述技術方案在實際應用中，電動車需要在現有基礎上進行較大的改進，要求電動車輪采用導電材料，需要給路面鋪設電極板提供電力，對實際的應用推廣有一定的限制，存在不少問題，因此該技術方案有進一步改進的必要。

實用新型內容

本實用新型提供了一種可以克服上述缺陷的電動車及導電軌道，目的在于減少實際推廣使用中的技術要求，使技術方案具有備實用性與可行性。

為實現上述目的，本實用新型采用以下方案：

一種導電軌道電動車及提供電力的軌道，包括電動車與導電軌道二部分組成，一是在電動車的后輪上裝有電機，其特征在于：在電動車身的構架上前后分別設有一支撐桿，其上端部設有一個聯接器，它用絕緣材料制成，一端部彎曲的彈性取電桿與其相聯接，桿上設有引出導線，上述二個取電桿，相隔一定距離前后設置，前后取電桿的間隔應等于下述導電軌道上的單塊導電板與絕緣隔離帶寬度之和，前后取電桿的引出導線與極性轉換電路的輸入端相聯接，其極性轉換電路的輸出與驅動電機并聯相接；另一種方案是在電動車身構架上從前往后設有一個整體結構的支撐件，在支撐桿的頂部設置有截面為矩形的絕緣槽框，其槽開口向上，槽框內前后設有鉸軸，分別鉸接有一電刷架，其上設有引出導線，由彈簧支撐與水平面保持在0-90°轉動；還有一種方案是在電動車身后部的構架上設有一個固定支撐結構，其下部固定于車架后部，上端部前后間隔一定距離分別鉸接有一個與端部絕緣的電刷架，其上設有引出導線。

一種可向上述的電動車提供電力的導電軌道，它由固定在絕緣底板上的間隔嵌入其中的導電板組成，相鄰的導電板上通有極性相反的直流電壓，其特征在于：所設置的導電軌道由支架懸掛于電動車行駛路面的上方，它包括設置在底座上的倒L形懸掛支架，其端部與絕緣底板吊掛聯接，在車道的一邊每隔一定的距離間隔埋設有一定高度的立柱，其上安裝有一個伸向車道的支架，它的端部下吊裝有經絕緣板隔離后按順序排列的導電板，中間設有一定寬度的絕緣隔離帶，所有導電板和絕緣隔離帶與路面等高并與路面走向一致，其相鄰的導電板通有直流電壓，極性相反。

本實用新型所提供的電動車可在普通路面上行駛，由路面上方鋪設的導電軌道提供電力，通過電動車上的取電刷與導電板軌道的滑動接觸，獲取極性變化的直流電壓，通過極性轉換電路后輸出直流電壓供給電機，使電動車前行。

本技術方案具有簡單、實用、易于實施的特點，對實際的應用推廣具有一定的價值。

附圖說明

圖1本實用新型提供的電動車與導電導軌工作示意圖

圖2本實用新型提供的導電導軌結構示意圖

圖3本實用新型提供的車身框架結構取電裝置的結構示意圖

圖4本實用新型提供的車身后部構架取電裝置的結構示意圖

圖中：1、電動車??2、支撐桿??3、取電桿??4、導電板??5、絕緣底板??6、支架??7、立柱??8、絕緣槽框??9、電刷架??10、結構件

具體實施方式

以下結合實施例及附圖對本實用新型進一步說明：

本實用新型實施例提供的導電軌道電動車及提供電力的軌道，所述電動車(1)為二輪車，特點是(如圖1所示)在電動車架前后各設有一個支撐桿(2)，其端部通過絕緣材料的聯接器與具有彈性材料的取電桿(3)聯接，取電桿上設有引出導線分別與極性轉換電路的輸入端相聯接，其極性轉換電路輸出端經控制器與電機相聯接，與之相配合的供電軌道(如圖2所示)是在非機動車道的一邊每隔一定的間隔埋設有一定高度的立柱(7)，其上安裝有一個伸向電動車道的支架(6)，它的端部下吊裝有絕緣底板(5)，其中間隔嵌入有序?排列的導電板，其相鄰的導電板極性相反，中間設有一定寬度的絕緣隔離帶，所有導電板和絕緣隔離帶間隔排列并與路面高度等距離。

另一種方案(如圖3所示)是在電動車(1)身構架上前后分別設置一個支撐桿(2)，沿前后支撐桿端部設置有截面為矩形的絕緣槽框(8)，其槽開口向上，絕緣槽框內前后設有鉸軸，分別鉸接有一個彈性電刷架(9)。

還有一種方案是在電動車身后部構架上設有一個支撐結構(如圖4)，其下端固定于車架后部，上端部設有一個結構件(10)，在前后分別用銷軸鉸接一個與端部絕緣的彈性電刷架(9)，其上設有帶引線的取電刷，這種結構的前后取電刷的間隔應等于供電軌道上的單塊導電板與絕緣隔離帶寬度之和，由于空間位置限制，前后電刷距離較近，換向較為頻繁。