[實用新型]一種用于加工汽車副儀表板的模具

有效

• 申請號: 201020282938.4
• 申請日: 2010-08-05
• 公開（公告）號: CN201833540U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 蔡考群;楊金錶;程涵;邱平松;汪智勇
• 申請（專利權）人: 群達模具(深圳)有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73;B29C45/27;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本實用新型涉及加工設備，更具體地說，涉及一種用于加工汽車副儀表板的模具。?

背景技術

如圖1a、圖1b所示，為汽車副儀表板結構示意圖，該產品外觀要求較高：產品外表面需全部曬皮紋，且產品外形尺寸較大，產品結構也較弱，易變形，不利于產品尺寸控制，對模具的澆注系統和冷卻系統要求較高。?

如圖2a、圖2b、圖2c和圖3所示，經過對產品的結構分析，汽車副儀表板104在出模方向有多處倒扣：第一倒扣100、第二倒扣101、第三倒扣102和第四倒扣103，因此產品在澆注完成后的出模過程中產品易刮花或者變形導致產品的成品率不高，且對模具的結構設計及注塑質量要求較高。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述汽車副儀表板外形尺寸較大、產品結構較弱且產品出模方向有多出倒扣導致加工汽車副儀表板難度較高的缺陷，提供一種用于加工汽車副儀表板的模具。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種用于加工汽車副儀表板的模具，所述汽車副儀表板包括第一倒扣、第二倒扣、第三倒扣和第?四倒扣，所述汽車副儀表板還包括分別位于其兩端的第一澆注部和第三澆注部以及位于其中部的第二澆注部，?

所述模具包括模芯、設置在模芯頂部沿Z軸方向滑動安裝的上模板以及設置在模芯兩側的行位，所述上模板、行位和模芯閉合時形成一個空腔，所述空腔的立體形狀與所述汽車副儀表板的形狀吻合；?

所述行位包括滑塊，所述行位的側邊設有行位滑塊安裝孔，所述模芯對應所述行位側邊的行位滑塊安裝孔設有模芯滑塊安裝孔，所述滑塊一端滑動安裝在行位滑塊安裝孔內，另一端鑲嵌在模芯滑塊安裝孔內，所述滑塊包括頂部突起部，所述頂部突起部整體鑲嵌在模芯滑塊安裝孔內，所述空腔位于所述頂部突起部的外側，所述第一倒扣、第二倒扣、第三倒扣和第四倒扣底部的海拔高度分別大于所述頂部突起部頂部的海拔高度。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，模芯包括自頂至下依次固定安裝的第一模芯鑲件、第二模芯鑲件和主模芯，所述模芯滑塊安裝孔位于所述主模芯的側邊，所述模芯滑塊安裝孔頂部的海拔高度高于所述空腔底部的海拔高度。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，所述行位滑塊安裝孔內設有固定安裝在其底部的固定軸，所述行位滑動安裝在所述固定軸上。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，所述固定軸包括固定軸主體以及設置在固定軸主體一端的固定軸端部，所述固定軸主體的另一端固定安裝在所述行位滑塊安裝孔的底部。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，所述固定軸主體與固定軸端部同軸且所述固定軸主體的半徑小于所述固定軸端部的半徑，所述固定軸主體上套設有彈性件，所述彈性件設置在行位滑塊安裝孔內。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，所述行位內設有通孔，所述通孔的一端為內部設有處于壓縮狀態的彈性件的彈性件安裝孔，所述通孔的另一端為內部設有固定軸端部的固定軸端部安裝孔，所述彈性件安裝孔與固定軸端部安裝孔通過卡環連接，所述彈性件一端固定在行位滑塊安裝孔的底部，另一端固定安裝在卡環的一側。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，所述卡環為所述通孔中部的突起部，其內徑分別小于所述彈性件安裝孔和固定軸端部安裝孔，所述固定軸端部的外徑大于所述卡環的內徑；所述卡環的內徑等于所述固定軸主體的外徑，所述固定軸端部安裝孔的內徑等于所述固定軸端部的外徑。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，還包括熱流道進膠系統，所述熱流道進膠系統包括第一點式直接進膠膠嘴、第二點式直接進膠膠嘴和開式轉側水口進膠膠嘴；所述第一點式直接進膠膠嘴、第二點式直接進膠膠嘴和開式轉側水口進膠膠嘴分別安裝在第一澆注部、第二澆注部和第三澆注部上。?

在本實用新型所述的用于加工汽車副儀表板的模具中，還包括冷卻系統，所述冷卻系統包括交錯設置的冷卻水道和冷卻水井。?

實施本實用新型的用于加工汽車副儀表板的模具，具有以下有益效果：?

1)本實用新型的用于加工汽車副儀表板的模具結合采用上下開模和側邊開模兩種開模結構，并在側邊開模的行位上設置側邊滑塊克服了汽車副儀表板在出模方向的多處倒扣所引起的汽車副儀表板不易脫模的缺陷。?

2)本實用新型的用于加工汽車副儀表板的模具結合采用點式直接進膠和開式轉側水口進膠兩種進膠方式克服了產品外形尺寸較大，結?構較弱，易變形，不利于產品尺寸控制的缺陷。?