[實用新型]一種駕駛室鎖定裝置總成

有效

• 申請號: 201020282670.4
• 申請日: 2010-08-05
• 公開（公告）號: CN202006837U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 謝國強
• 申請（專利權）人: 常熟市強盛沖壓件有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及一種鎖定裝置，特別涉及一種在底盤側上鎖定可傾斜駕駛室的駕駛室鎖定裝置。

背景技術

機動車發動機是機動車的心臟，對它的維護和修理至關重要。卡車的駕駛室基本上是固定在底盤上，而發動機卻又是安裝在駕駛室下方的底盤上，為方便發動機的正常維護、修理，需要將駕駛室翻轉傾斜。可傾斜的駕駛室在下降位置時也需要鎖定，使卡車行駛在傾斜的道路上時，駕駛室不會前翻。現有的鎖定裝置，主要采用可轉動的鎖鉤進行鉤住鎖軸進行鎖定，各個部件安裝在支撐板上形成鎖定裝置的總成，鎖鉤等部件都暴露在外容易損壞，安裝也比較繁瑣。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術中的缺點，提供一種結構簡單，安裝方便的駕駛室鎖定裝置總成。

本實用新型的一種駕駛室鎖定裝置總成，包括鎖定鉤、鎖定配合板、殼體，所述鎖定鉤和鎖定配合板通過銷軸固定在殼體內，所述鎖定鉤可以沿銷軸轉動，與鎖定配合板相配合將鎖軸進行鎖定或松開，所述鎖定裝置總成通過殼體上的第一軸孔和第二軸孔安裝到車體上。

在本實用新型一個優選實施例中，所述第一軸孔的位置和固定鎖定配合板的第三銷軸的位置重合，第三銷軸為空心軸。

在本實用新型一個優選實施例中，所述鎖定鉤的銷軸上還裝有回位簧，所述回位簧一端鉤住鎖定鉤，一端鉤住第二銷軸。

在本實用新型一個優選實施例中，所述第二軸孔的位置和第二銷軸的位置重合，第二銷軸為空心軸。

在本實用新型一個優選實施例中，所述鎖定鉤、鎖定配合板和殼體的材質為鋼板。

在本實用新型一個優選實施例中，所述鎖定鉤和鎖定配合板由一塊以上的形狀相同的鋼板疊加組成。

本實用新型與現有技術方案相比其優點是結構簡單，安裝方便，鎖緊安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例結構示意圖；

圖2為圖1實施例鎖定狀態時的結構示意圖。

圖中：1為鎖定鉤；2為鎖定配合板；3為殼體；4為第一銷軸；5為回位簧；6為第二銷軸(第二軸孔)；7為扭簧；8為第三銷軸(第一軸孔)；9為第四銷軸；10為螺栓；11為第五銷軸；12為鎖軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1結合圖2所示，本實施例包括鎖定鉤1、鎖定配合板2、殼體3，所述鎖定鉤1通過第一銷軸4固定在殼體3上，鎖定鉤1能圍繞第一銷軸4轉動，從而和鎖定配合板配合將鎖軸12進行鎖定或松開；鎖定配合板是通過第三銷軸8固定在殼體上，鎖定配合板2是固定不能轉動的，本實施例是通過第三銷軸8上的左右對稱的扭簧7和螺栓10產生相反的作用力，從而使鎖定配合板不能順著第三銷軸8轉動。也可以用其他的方式固定，本實用新型不做限制。

第一銷軸4上套有一回位簧5，所述回位簧5一端鉤住鎖定鉤1，一端鉤住第二銷軸6。在鎖定鉤轉動時，產生回位拉力，在鎖定鉤解除鎖定時，在回位簧5產生的回位拉力作用下，自動回復到原始的狀態，從而使鎖軸12脫離鎖定。

所述第二銷軸6和第三銷軸6是空心軸，所述鎖定裝置總成可通過所述軸孔安裝到車輛的駕駛室上。

所述殼體3可以用鋼板沖壓而成，為使加工方便，可以為幾塊鋼板組合形成。

所述鎖定鉤1和鎖定配合板2可以用鋼板沖壓而成，為增加強度，可以用幾塊形狀相同的鋼板疊加而成。