[實(shí)用新型]一種車門自動(dòng)鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020280823.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN201802175U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚民慶;竇以十;劉錦江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B65/20
• 分類號(hào): E05B65/20;E05B47/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的附件，特別地，本實(shí)用新型涉及一種車門自動(dòng)鎖緊裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)在的轎車上，車門一般都是靠人手動(dòng)關(guān)閉的。在車門關(guān)閉的過程中，車門上的鎖扣通過自身的轉(zhuǎn)動(dòng)與車身上的鎖環(huán)卡合，車門關(guān)閉到位后，鎖扣與鎖環(huán)完全卡合，車門鎖緊。車門關(guān)閉動(dòng)作因人而異，比如說有的人力量較大，可以一次性將車門關(guān)閉到位，使車門鎖緊；而有的人力量小一些，在關(guān)門的過程中可能沒有將車門關(guān)閉到位，此時(shí)雖然車門看上去是關(guān)閉的，但實(shí)際上鎖扣處在與鎖環(huán)并未完全卡合的一個(gè)中間位置。通常我們稱這種鎖扣處在上述中間位置時(shí)的狀態(tài)為車門半鎖緊，而車門半鎖緊在車輛行駛中是非常危險(xiǎn)的，當(dāng)車輛處于高速轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，車門可能打開，車內(nèi)人員可能被甩出車外，危及生命安全。

目前，針對(duì)這種情況已有一些車門自動(dòng)鎖緊裝置，在車門半鎖緊的情況下能自動(dòng)完成車門的鎖緊。不過，現(xiàn)有的車門自動(dòng)鎖緊裝置都是與車門鎖做成一體的，導(dǎo)致整體體積較大，增加在車門上布置的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述的技術(shù)問題，提供一種車門自動(dòng)鎖緊裝置，該車門自動(dòng)鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且可在車門內(nèi)靈活布置。

本實(shí)用新型的車門自動(dòng)鎖緊裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖體和安裝在鎖體中的鎖扣，所述鎖扣可向鎖緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)以使車門鎖緊；其中，所述車門自動(dòng)鎖緊裝置還包括輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、微動(dòng)開關(guān)、鎖緊拉索和控制單元；所述鎖體和輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別獨(dú)立地設(shè)置在車門內(nèi)；所述輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：滑塊、托板、支架和可驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)的滑塊驅(qū)動(dòng)單元，所述滑塊安裝在托板上且可相對(duì)托板滑動(dòng)，所述托板和滑塊驅(qū)動(dòng)單元安裝在支架上，所述鎖緊拉索的一端與鎖扣相連，鎖緊拉索的另一端與滑塊相連，所述微動(dòng)開關(guān)安裝在托板上，且在滑塊滑動(dòng)的過程中微動(dòng)開關(guān)可被滑塊觸動(dòng)；所述控制單元分別與微動(dòng)開關(guān)和滑塊驅(qū)動(dòng)單元電連接；控制單元在滑塊觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)的時(shí)間超過控制單元設(shè)定的時(shí)間時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)給滑塊驅(qū)動(dòng)單元，滑塊驅(qū)動(dòng)單元得電后驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)，滑塊移動(dòng)的過程中通過鎖緊拉索使鎖扣向鎖緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述滑塊驅(qū)動(dòng)單元包括：驅(qū)動(dòng)塊、導(dǎo)向體、絲桿和電機(jī)，所述絲桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，所述電機(jī)安裝在支架上且可驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)塊安裝在導(dǎo)向體上且可沿導(dǎo)向體的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)塊上還設(shè)有一個(gè)螺紋孔，所述絲桿上設(shè)有與所述螺紋孔相適配的外螺紋，所述導(dǎo)向體固定安裝在支架上，且導(dǎo)向體的長(zhǎng)度方向與絲桿的軸向相同，所述絲桿從所述螺紋孔中穿過且可驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊滑動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)塊在滑動(dòng)的過程中與滑塊接觸并帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，滑塊移動(dòng)的過程中通過鎖緊拉索使鎖扣向鎖緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體為導(dǎo)桿，所述驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)有光孔，所述螺紋孔和光孔的軸線平行，所述導(dǎo)桿的直徑與光孔的直徑大小基本相等且二者之間為間隙配合，所述導(dǎo)桿從光孔中穿過。

進(jìn)一步地，所述滑塊驅(qū)動(dòng)單元還包括減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)的輸入端與電機(jī)輸出軸固定連接，所述減速機(jī)構(gòu)的輸出端與絲桿的端部固定連接。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)或交流伺服電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述減速機(jī)構(gòu)包括：第一小齒輪、第一大齒輪、第二小齒輪、第二大齒輪和轉(zhuǎn)軸，第一小齒輪固定安裝在電機(jī)的輸出軸上，第一大齒輪和第二小齒輪并排固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到支架上，第二大齒輪固定安裝在絲桿的端部，第一小齒輪與第一大齒輪相嚙合，第二小齒輪與第二大齒輪相嚙合。

進(jìn)一步地，所述控制單元為單片機(jī)。

進(jìn)一步地，所示支架包括：U形基板、平板和折板，所述平板和折板分別位于U形基板的兩端，所述U形基板包括兩個(gè)平行的側(cè)板部和與兩個(gè)側(cè)板部相連的底板部，所述托板、導(dǎo)桿和絲桿位于兩個(gè)側(cè)板部之間，所述折板與兩個(gè)側(cè)板部固定連接，所述平板與底板部固定連接，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在平板和底板部之間。