[實用新型]一種車門自動鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201020280823.1
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN201802175U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 姚民慶;竇以十;劉錦江
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20;E05B47/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車門自動鎖緊裝置，包括鎖緊機構，所述鎖緊機構包括鎖體和安裝在鎖體中的鎖扣，所述鎖扣可向鎖緊方向轉動以使車門鎖緊；其特征在于，所述車門自動鎖緊裝置還包括輔助驅動機構、微動開關、鎖緊拉索和控制單元；所述鎖體和輔助驅動機構分別獨立地設置在車門內；所述輔助驅動機構包括：滑塊、托板、支架和可驅動滑塊移動的滑塊驅動單元，所述滑塊安裝在托板上且可相對托板滑動，所述托板和滑塊驅動單元安裝在支架上，所述鎖緊拉索的一端與鎖扣相連，鎖緊拉索的另一端與滑塊相連，所述微動開關安裝在托板上，且在滑塊滑動的過程中微動開關可被滑塊觸動；所述控制單元分別與微動開關和滑塊驅動單元電連接；控制單元在滑塊觸動微動開關的時間超過控制單元設定的時間時，發出控制信號給滑塊驅動單元，滑塊驅動單元得電后驅動滑塊移動，滑塊移動的過程中通過鎖緊拉索使鎖扣向鎖緊方向轉動。

2.如權利要求1所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述滑塊驅動單元包括：驅動塊、導向體、絲桿和電機，所述絲桿可轉動地安裝在支架上，所述電機安裝在支架上且可驅動絲桿轉動，所述驅動塊安裝在導向體上且可沿導向體的長度方向滑動，所述驅動塊上還設有一個螺紋孔，所述絲桿上設有與所述螺紋孔相適配的外螺紋，所述導向體固定安裝在支架上，且導向體的長度方向與絲桿的軸向相同，所述絲桿從所述螺紋孔中穿過且可驅動驅動塊滑動，所述驅動塊在滑動的過程中與滑塊接觸并帶動滑塊移動，滑塊移動的過程中通過鎖緊拉索使鎖扣向鎖緊方向轉動。

3.如權利要求2所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述導向體為導桿，所述驅動塊上設有光孔，所述螺紋孔和光孔的軸線平行，所述導桿的直徑與光孔的直徑大小基本相等且二者之間為間隙配合，所述導桿從光孔中穿過。

4.如權利要求3所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述滑塊驅動單元還包括減速機構，所述減速機構的輸入端與電機輸出軸固定連接，所述減速機構的輸出端與絲桿的端部固定連接。

5.如權利要求2所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述電機為步進電機或交流伺服電機。

6.如權利要求4所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述減速機構包括：第一小齒輪、第一大齒輪、第二小齒輪、第二大齒輪和轉軸，第一小齒輪固定安裝在電機的輸出軸上，第一大齒輪和第二小齒輪并排固定安裝在轉軸上，轉軸的兩端可轉動地安裝到支架上，第二大齒輪固定安裝在絲桿的端部，第一小齒輪與第一大齒輪相嚙合，第二小齒輪與第二大齒輪相嚙合。

7.如權利要求1所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述控制單元為單片機。

8.如權利要求4所述的車門自動鎖緊裝置，其特征在于，所示支架包括：U形基板、平板和折板，所述平板和折板分別位于U形基板的兩端，所述U形基板包括兩個平行的側板部和與兩個側板部相連的底板部，所述托板、導桿和絲桿位于兩個側板部之間，所述折板與兩個側板部固定連接，所述平板與底板部固定連接，所述減速機構設置在平板和底板部之間。