[實用新型]車輛數據采集終端

無效

• 申請號: 201020275376.0
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN201726430U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 趙軍;蘇嶸
• 申請（專利權）人: 上海康匯通信信息網絡有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G08C17/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本實用新型涉及汽車信息化技術領域，尤其涉及一種車輛數據采集終端。

背景技術

隨著以計算機技術、衛星定位和網絡技術為基礎的汽車信息系統技術日益發展，信息網絡汽車呼之欲出。智能網絡汽車不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂的場所。它綜合現有的硬件與軟件技術，包括衛星全球定位、無線通信、網絡訪問、語音識別、平面顯示、夜視技術、人工神經網絡和智能技術等。主要的功能有遠程診斷與車輛控制功能、移動辦公功能、汽車網址功能、道路導航功能等。

依照上述功能，信息網絡汽車的系統主要由兩部分組成，一部分是車輛本身的內部網絡系統，它由車載網絡計算機控制，通過數據總線連接無數個子網，控制發動機及其他總成、平面顯視與儀表盤顯示器、中控門鎖、無線電話等，各個子網都具有不同的時鐘速度和各自的功能。另一部分則是車輛外部的聯網系統，包括全球定位系統(GPS)監測中心、互聯網及區域網服務商、車輛服務中心、單位或家庭電腦等。

但現有信息網絡汽車的內部網絡系統側重于通過車載網絡計算機對其他車載部件或設備進行控制；另外，該內部網絡系統與其車輛外部的聯網系統不能有機結合，因而也限制了各自的功能發揮和應用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種車輛數據采集終端，以解決車輛運轉過程中的信息，如車輛位置、發動機運轉、加速度變化、車窗門禁以及方向盤轉向變化等信息的實時采集、存儲和無線遠程傳輸問題，以提供車輛全程跟蹤服務，利于車輛故障或車禍后的事故重建，并提高車輛安全系數。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛數據采集終端，包括電源管理模塊和全球定位系統GPS定位模塊，還包括主控模塊、局域互連網絡LIN總線接口、控制器區域網CAN總線接口和加速度傳感器；其中，

所述電源管理模塊為所述GPS定位模塊、主控模塊、LIN總線接口、CAN總線接口及加速度傳感器提供相應工作電源；

所述主控模塊連接GPS定位模塊、LIN總線接口、CAN總線接口以及加速度傳感器，以通過所述車輛數據采集終端采集車輛運行中的各部件單元的電壓/電流變化情況、車輛運動的位置和時間信息、I/O保護電路的繼電器狀態、車輛加速度變化情況、車輛各分布式電子系統單元的控制信息以及車輛內部網絡中各個分系統的信息和運轉情況；

所述LIN總線接口，與所述主控模塊相連，用以訪問LIN網絡，獲取車輛分布式電子系統單元的控制信息；

所述CAN總線接口，與所述主控模塊相連，用以訪問車輛內部網絡中的各個分系統的信息和運轉情況；

所述加速度傳感器，與所述主動模塊相連，用以采集所述車輛的三軸向加速度值。

其中，該車輛數據采集終端進一步包括I/O保護電路，其采用繼電器間接連接主控模塊；其對輸入主控模塊的信號通過光耦隔離方式連接所述主控模塊的主控芯片，防止虛電平信號的干擾和避免雜波信號通過I/O接口進入所述車輛數據采集終端內部；以及其對輸出的信號采用自保護功率MOS管方式和外部設備連接，防止電流過大而燒毀芯片。

該車輛數據采集終端進一步包括用戶配置信息存儲模塊，與所述主控模塊相連，用以存儲所述車輛數據采集終端需要設定的參數列表、個人身份認證信息，以及用于通過主控模塊讀取和寫入所述信息和采集到的相關數據。

該車輛數據采集終端進一步包括通用分組無線業務GPRS無線通信模塊，與所述主控模塊相連，用以為所述車輛數據采集終端提供無線通信功能，以便實時將主控模塊采集或讀取的車輛的各種數據信息發送出去。

所述主控模塊中采用基于ARM7的AT91SAM7S26芯片作為微處理器。

所述的GPS定位模塊或GPRS無線通信模塊為單獨分別設計的獨立模塊，或為將二者功能進行整合的TELIT?GE863-GPS模塊。

所述的I/O保護電路對輸入主控模塊的信號通過光耦元件TLP281進行連接，對主控模塊輸出的信號或外部設備通過自保護功率MOS管VNS1NV04D進行連接。

所述的加速度傳感器為MMA7455，所述車輛數據采集終端通過串行外圍接口SPI和I2C接口訪問寄存器來讀取加速度值。

本實用新型所提供的車輛數據采集終端，具有以下優點：