[實(shí)用新型]燃料蒸氣排放閥組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020273480.6
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN201866351U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V·K·米爾斯
• 申請（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16K17/00
• 分類號: F16K17/00;F16K17/19;F16K17/194;F16K17/196;F16K27/00;B60K15/035;B60K15/073
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求享有2009年5月11日提交的編號為61/176,998的美國臨時(shí)專利申請的權(quán)益，其內(nèi)容通過引用結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總體上涉及一種燃料蒸氣排放閥組件，更具體地涉及一種用于燃料蒸氣排放閥組件的防流閥(anti-trickle?valve)。

背景技術(shù)

車輛的燃料存儲系統(tǒng)包括燃料箱。燃料箱包括附接有填充管的入口，通過該入口將燃料分配至所述箱內(nèi)。燃料箱還包括一出口，通過該出口將燃料導(dǎo)引至發(fā)動機(jī)。燃料箱還可包括布置在燃料箱頂壁上的燃料蒸氣排放閥組件。該燃料蒸氣排放閥組件提供了用以排放來自燃料箱內(nèi)部的燃料蒸氣的出口。

在燃料箱的燃料補(bǔ)給、車輛的運(yùn)行期間，或由于燃料的溫度改變，所述箱內(nèi)的蒸氣壓力可能改變，即升高或降低。當(dāng)蒸氣壓力上升到預(yù)定范圍以上時(shí)，燃料蒸氣排放閥組件排放來自燃料箱內(nèi)的燃料蒸氣，從而使蒸氣(壓位)差(vapor?head)保持在預(yù)定的范圍內(nèi)。燃料蒸氣排放閥組件還可包括液體/蒸氣鑒別器，其通常稱為翻轉(zhuǎn)安全閥。液體/蒸氣鑒別器構(gòu)造成在正常運(yùn)行條件下允許燃料蒸氣穿過燃料蒸氣排放閥組件，但構(gòu)造成當(dāng)燃料箱的方向具有一極大角度或(上下)顛倒時(shí)、例如在車輛翻轉(zhuǎn)的情況下阻斷在燃料箱與燃料蒸氣排放閥組件之間的流體連通。燃料箱還可包括真空卸壓閥，其構(gòu)造成釋放來自燃料箱內(nèi)的真空壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的燃料箱的燃料蒸氣排放閥組件。該排放閥組件包括具有出口并限定一內(nèi)部開口的殼體。該內(nèi)部開口與出口流體連通。燃料蒸氣排放閥組件還包括聯(lián)接至殼體的液體/蒸氣鑒別器。該液體/蒸氣鑒別器可以在開啟位置和關(guān)閉位置之間移動。當(dāng)在開啟位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別器允許在燃料箱的內(nèi)部和殼體的內(nèi)部開口之間的流體連通。當(dāng)在關(guān)閉位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別器阻止在燃料箱的內(nèi)部和殼體的內(nèi)部開口之間的流體連通。燃料蒸氣排放閥組件還包括布置在殼體的內(nèi)部開口內(nèi)的防流閥。當(dāng)液體/蒸氣鑒別器處于開啟位置時(shí)，防流閥開啟和關(guān)閉在殼體的內(nèi)部開口和液體/蒸氣鑒別器之間的流體連通從而選擇性地允許在殼體的內(nèi)部開口和燃料箱的內(nèi)部之間的流體連通。防流閥包括動態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括可動元件。該可動元件響應(yīng)于運(yùn)動的改變開啟在殼體的內(nèi)部開口和液體/蒸氣鑒別器之間的流體連通，從而排放來自燃料箱內(nèi)部的蒸氣壓力。

本實(shí)用新型還提供了一種用于車輛燃料箱的燃料蒸氣排放閥組件的防流閥。該防流閥包括外殼，該外殼包括上部和下部。該上部限定了上部動態(tài)蒸氣通道和上部真空釋放蒸氣通道。該下部限定了下部動態(tài)蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道。外殼的上部和下部共同作用以限定與上部動態(tài)蒸氣通道和下部動態(tài)蒸氣通道流體連通的第一腔室、以及與上部真空釋放蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道流體連通的第二腔室。防流閥還包括一布置在第二腔室內(nèi)的浮子。當(dāng)燃料箱內(nèi)的蒸氣壓力超過一預(yù)定值時(shí)，該浮子抵靠上部真空釋放蒸氣通道形成密封。當(dāng)燃料箱內(nèi)的真空壓力降到低于該預(yù)定值時(shí)，該浮子退出與上部真空釋放蒸氣通道的密封接合，以開啟在上部真空釋放蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道之間的流體連通。防流閥還包括布置在第一腔室內(nèi)的可動元件。在車輛運(yùn)動期間，該可動元件響應(yīng)于運(yùn)動的改變而開啟在上部動態(tài)蒸氣通道和下部動態(tài)蒸氣通道之間的流體連通，從而排放燃料箱內(nèi)的蒸氣壓力。

因此，可動元件允許防流閥響應(yīng)于車輛的運(yùn)動排放來自燃料箱內(nèi)的燃料蒸氣。由于在車輛運(yùn)行期間所述箱內(nèi)的蒸氣壓力上升，例如通過燃料的晃動和/或燃料溫度的升高而上升，可動元件在第一腔室內(nèi)移動以開啟在上部動態(tài)蒸氣通道和下部動態(tài)蒸氣通道之間的流體連通。一旦車輛靜止，可動元件移回至與下部動態(tài)蒸氣通道密封接合，以關(guān)閉在上部動態(tài)蒸氣通道和下部動態(tài)蒸氣通道之間的流體連通。

本實(shí)用新型的以上特征和優(yōu)點(diǎn)及其他特征和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述而顯而易見。

附圖說明

圖1是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖。

圖2是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖的局部放大視圖，其示出處于第一位置的防流閥。

圖3是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖的局部放大視圖，其示出處于第二位置的防流閥。

圖4是當(dāng)靜止并承受真空壓力時(shí)的防流閥的剖開的示意性透視圖。

圖5是在移動改變和承受正的蒸氣壓力期間的防流閥的剖開的示意性透視圖。

具體實(shí)施方式