[實用新型]摩托車后懸架減震器上連接頭總成

無效

• 申請號: 201020269218.4
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN201792969U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 張顯藝;彭琳;朱大州;彭濤;牛慶禹;蔣傳華;王曉慶
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

1.一種摩托車后懸架減震器上連接頭總成，包括減震器上接頭和鉸接銷軸，其特征在于：所述鉸接銷軸通過外套的減震襯套穿過減震器上接頭的鉸接孔，所述鉸接銷軸設置緊靠減震襯套一軸向端面的軸肩，鉸接銷軸穿出減震襯套的另一軸向端面用于連接車架并軸向緊固。

2.根據權利要求1所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述減震襯套與減震器上接頭之間通過球面副配合。

3.根據權利要求2所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述球面副包括設置在減震套上的外凸球面體和設置在減震器上接頭上外套于外凸球面體并與外凸球面體配合的凹球面體。

4.根據權利要求3所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述減震套由兩個同軸設置的減震套單體構成，兩個減震套單體軸向外側的端面沿徑向向外折彎，外凸球面體外套于減震套并通過鉸接銷軸的軸向緊固力夾持在兩個減震套單體的向外折彎端部之間；凹球面體以軸向固定的方式內套于減震器上接頭的鉸接孔。

5.根據權利要求4所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述鉸接銷軸的軸肩由異徑軸形成，直徑較小的軸段設置螺紋并用于通過螺紋連接副軸向緊固。

6.根據權利要求5所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述鉸接銷軸為內六角螺栓，內六角螺栓的內六角設置在異徑軸直徑較大的軸段軸向端面。

7.根據權利要求6所述的摩托車后懸架減震器上連接頭總成，其特征在于：所述凹球面體內套于減震器上接頭的鉸接孔，軸向兩端面分別通過嵌入減震器上接頭的鉸接孔內表面的彈簧片限位。