[實用新型]汽車儀表盤儲物蓋模具的氣輔減膠機構

有效

• 申請號: 201020268523.1
• 申請日: 2010-07-21
• 公開（公告）號: CN201900705U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 黃偉軍
• 申請（專利權）人: 臺州市新立模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C33/76
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表盤儲物蓋模具的氣輔減膠機構，屬于汽車配件制造模具技術領域。

背景技術

為了使車廂內整體的美觀，在汽車的儲物箱上安裝蓋子給人一種舒適感。蓋子的邊緣制有筋條，在生產的過程中要對筋條處理妥當保證蓋子的表面和外形美觀。現有技術蓋子的邊緣制有整圈筋條，用于裝配及加強作用，但其存在缺點：在實際生產中，筋條區域厚度較大容易導致壁厚不均勻，而且筋條加工困難且難以解決筋條造成產品表面縮影問題，影響儀表盤的整體美觀，降低整車檔次。

發明內容

本實用新型的目的是針對已有技術的缺點，提供一種制品壁厚均勻、表面無縮影變形的汽車儀表盤儲物蓋模具的氣輔減膠機構。

為達到上述發明目的本實用新型所采用的技術方案是：

汽車儀表盤儲物蓋模具的氣輔減膠機構，包括上復板和下復板，上復板通過型腔熱流板連接型腔，下復板通過模腳安裝型芯，型腔與型芯之間構成模腔，其特征在于所述型芯內制有用于通惰性氣體的通氣管道，通氣管道連接空氣銷，空氣銷安裝在型芯內并開口于模腔，所述型芯內設有溢料槽，溢料槽開口于模腔，溢料槽的下方有氣缸，氣缸安裝在型芯內，氣缸的氣缸桿控制溢料槽的開和關，所述空氣銷和氣缸由注塑機控制。

本技術方案在注塑過程中，氣缸桿與型腔碰死(即氣缸桿關閉溢料槽)防止料流入溢料槽內，空氣銷閉合，待注塑完成后恒定保壓，此時注塑機控制惰性氣體由通氣管道進入，將空氣銷打開進入腔體，在惰性氣體進入腔體?同時注塑機啟動氣缸，氣缸桿與型腔分離打開溢料槽，產品局部加厚區域膠料被惰性氣體擠入溢料槽。注塑完成后，注塑機停止輸入惰性氣體，啟動氣缸關閉溢料槽，冷卻開模。本技術方案利用惰性氣體特點，同等體積惰性氣體擠出同等體積的膠料解決產品壁厚不均勻，同時解決產品縮影變形問題，提高儀表盤表面的美觀。在型芯內鉆有通氣管道，通氣管道與空氣銷相連，空氣銷通氣順暢、可靠。

所述型腔上固定直導套，型芯上固定直導桿，直導桿與直導套相配合。有了相互配合的直導桿與直導套使型芯上下移動更穩定。

所述通氣管道的惰性氣體為氮氣。氮氣的優點是價格便宜。

附圖說明

圖1是本實用新型實施方式的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施方式的惰性氣體流向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步說明。

如圖1和圖2所示，汽車儀表盤儲物蓋模具的氣輔減膠機構，包括上復板2和下復板11，上復板2通過型腔熱流板3連接型腔4，下復板11通過模腳7安裝型芯6，型腔4與型芯6之間構成模腔，其特征在于所述型芯6內制有用于通惰性氣體12的通氣管道8，通氣管道8連接空氣銷1，空氣銷1安裝在型芯6內并開口于模腔，所述型芯6內設有溢料槽10，溢料槽10開口于模腔，溢料槽10的下方有氣缸13，氣缸13安裝在型芯6內，氣缸13的氣缸桿14控制溢料槽10的開和關，所述空氣銷1和氣缸13由注塑機控制。本技術方案在注塑過程中，氣缸桿14與型腔4碰死(即氣缸桿14關閉溢料槽10)止料流入溢料槽10內，空氣銷1閉合，待注塑完成后恒定保壓，此時注塑機控制惰性氣體12由通氣管道8進入，將空氣銷1打開進入腔體，在惰性氣體12進入腔體同時注塑機啟動氣缸13，氣缸桿14與型腔4分離打開溢料槽10，產品局部加厚區域膠料被惰性氣體12擠入溢料槽10。注塑完成?后，注塑機停止輸入惰性氣體12，啟動氣缸13關閉溢料槽10，冷卻開模。本技術方案利用惰性氣體12特點，同等體積惰性氣體12擠出同等體積的膠料解決產品壁厚不均勻，同時解決產品縮影變形問題，提高儀表盤表面的美觀。在型芯內鉆有通氣管道，通氣管道與空氣銷相連，空氣銷通氣順暢、可靠。所述型腔4上固定直導套9，型芯6上固定直導桿5，直導桿5與直導套9相配合。有了相互配合的直導桿與直導套使型芯上下移動更穩定。所述通氣管道8的惰性氣體為氮氣。