[實用新型]輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構

有效

• 申請號: 201020266660.1
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN201739438U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 趙統平;昌茂宏;張建華;熊吉林
• 申請（專利權）人: 常州東風農機集團有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16J15/16
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，屬于輪式拖拉機的前驅動橋技術領域。

背景技術

四輪驅動的輪式拖拉機，其發動機的動力是通過離合器傳遞至變速箱的輸入軸，變速箱的速度檔位以及扭矩調節后輸出至后橋，再通過最終傳動總成將動力傳至后車輪，同時經后中央傳動主動錐齒輪軸上的齒輪輸入，再經分動箱變速輸出至前驅動橋而驅動前車輪，而發揮牽引力，從而實現拖拉機的各種功能。前驅動橋主要包括前中央傳動、差速器以及邊減速機構，當動力傳至前中央傳動的嚙合的錐齒輪經差速器，再通過兩邊減速機構減速后傳至驅動軸而驅動前輪，但邊減速機構的邊減速殼體與立軸套管之間安裝有推力軸承和襯套，通過推力軸承作為軸向連接，襯套作為徑向連接，由于滑動摩擦力大，傳動效率低，而且安裝定位精度低，易磨損，致使邊減速機構的密封可靠性差，從而使密封失效，故障率高。

發明內容

本實用新型的目的提供一種摩擦小，密封可靠，能減小故障的輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，包括立軸套管、邊減速殼體、邊減速主動齒輪、立軸以及邊減速被動齒輪和驅動軸蓋，邊減速殼體通過軸承支承在立軸套管上，驅動軸蓋安裝在邊減速殼體上，安裝在立軸上的中間減速被動齒輪和邊減速主動齒輪分別通過軸承支承在立軸套管和邊減速殼體上，驅動軸分別通過軸承支承在驅動軸蓋和邊減速殼體上，安裝在驅動軸上的邊減速被動齒輪與邊減速主動齒輪嚙合，其特征在于：所述的立軸套管外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減速殼體也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上滾動軸承和下滾動軸承分別安裝在立軸套管的上、下軸承座和邊減速殼體的上、下軸承孔內，且邊減速殼體與立軸套管之間安裝有防泥水油封，防泥水油封頂在立軸套管的軸肩及上滾動軸承的外圈上。

其中：所述驅動軸蓋的軸肩與驅動軸之間安裝有防泥水油封，且防泥水油封頂在軸承的一端。

本實用新型邊減速機構的立軸套管與邊減速殼體之間分別通過上滾動軸承和下滾動軸承連接，因立軸套管與邊減速殼體的軸向和徑向連接均都為滾動摩擦，會大大減少邊減速機構的滑動摩擦力，提高邊減速機構的傳動效率。本實用新型在立軸套管的外周上設有臺階形的上、下軸承座，而邊減速殼體上設有臺階形的上、下軸承孔，提高了立軸套管與邊減速殼體的安裝的精度和可靠性，由于邊減速殼體的開口安裝有防泥水油封，連接密封可靠，能大大的減少邊減速機構的故障發生率，因此采用本實用新型前驅動橋結構的輪式拖拉機，可用于水田等惡劣工作環境的作業。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中：1-中間減速被動齒輪，2-半軸，3-半軸殼體，4-中間傳動主動齒輪，5-立軸套管，6-防泥水油封，7-上滾動軸承，8-下滾動軸承，9-邊減速殼體，10-邊減速主動齒輪，11-立軸，12-邊減速被動齒輪，13-驅動軸蓋，14-防泥水油封，15-驅動軸。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型的輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，包括立軸套管5、邊減速殼體9、邊減速主動齒輪10、立軸11以及邊減速被動齒輪12和驅動軸蓋13，邊減速殼體9通過軸承支承在立軸套管5上，驅動軸蓋13安裝在邊減速殼體9上，立軸11上安裝有中間減速被動齒輪1和邊減速主動齒輪10，而中間減速被動齒輪1和邊減速主動齒輪10通過軸承支承在立軸套管5和邊減速殼體9上，該中間減速被動齒輪1與中間傳動主動齒輪4嚙合，中間傳動主動齒輪4安裝在半軸2上，該半軸2設置在半軸殼體3內，而中間傳動主動齒輪4通過軸承支承在立軸套管5上，驅動軸15分別通過兩軸承支承在驅動軸蓋13和邊減速殼體9上，邊減速被動齒輪12安裝在驅動軸15上，邊減速被動齒輪12的兩端分別與兩軸承相接，驅動軸蓋13的軸肩與驅動軸15之間安裝有防泥水油封14，且防泥水油封14頂在軸承的一端，以達到可靠的密封，而邊減速被動齒輪12與邊減速主動齒輪10嚙合，見圖1所示，本實用新型立軸套管5外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減速殼體9上也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上滾動軸承7和下滾動軸承8分別安裝在立軸套管5的上、下軸承座和邊減速殼體9的上、下軸承孔內，由于立軸套管5外周壁上的臺階形軸承座和邊減速殼體9上的臺階形軸承孔對上上滾動軸承7和下滾動軸承8的內外圈進行限位，而使立軸套管5與邊減速殼體9可靠連接，邊減速殼體9的與立軸套管5之間安裝有防泥水油封6，防泥水油封6頂在立軸套管5的軸肩及上滾動軸承7的外圈上，通過防泥水油封6對立軸套管5與邊減速殼體密封，而從提高邊減速機構的密封性能。