[實(shí)用新型]液壓柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020266586.3
• 申請(qǐng)日: 2010-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201756987U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧于偉;高寶榮;周楓谷;沈駿;何小榮;陸文虎;高迅波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/08
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

該實(shí)用新型涉及一種液壓柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，屬于內(nèi)燃機(jī)的減壓起動(dòng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

柴油機(jī)由于燃料要依靠壓縮自燃，冷態(tài)起動(dòng)則比較困難，特別在環(huán)境溫度較低時(shí)更為突出。為此目前在柴油機(jī)上大都專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有自動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)。自動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)一種是以棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，由減壓軸、同軸裝在減壓軸一側(cè)的減壓手柄、安裝在減壓軸上的起動(dòng)棘輪以及安裝在搖臂上相配合的棘爪和安裝在減壓軸上的減壓凸輪構(gòu)成，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)減壓軸來(lái)控制進(jìn)排氣門(mén)，使柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)操作與減壓操作關(guān)聯(lián)，在達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)能自動(dòng)完成減壓。而自動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)是采用在排氣凸輪基圓處布置斜置頂銷(xiāo)或半圓削邊銷(xiāo)進(jìn)行推頂排氣，以達(dá)到自動(dòng)減壓的效果。上述兩種結(jié)構(gòu)一方面結(jié)構(gòu)都造成柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且當(dāng)柴油機(jī)在無(wú)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)后，由于無(wú)法及時(shí)提供潤(rùn)滑油，會(huì)對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)副摩擦至直損壞，無(wú)法對(duì)柴油機(jī)起作到安全保護(hù)的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種利用柴油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)潤(rùn)滑油作為控制減壓軸軸向移動(dòng)的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)潔，能對(duì)柴油機(jī)起作到安全保護(hù)的液壓柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種液壓柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，包括氣缸蓋罩和減壓軸，其特征在于：所述氣缸蓋罩位于進(jìn)氣搖臂一側(cè)的缸壁上設(shè)有進(jìn)油道，減壓軸的一側(cè)與氣缸蓋罩的進(jìn)油道密封連接，減壓軸的另一側(cè)通過(guò)彈性件支承在氣缸蓋罩內(nèi)，減壓軸上的錐形凸臺(tái)與排氣搖臂或進(jìn)氣搖臂相接，錐形凸臺(tái)的小錐面朝向氣缸蓋罩的進(jìn)油道一側(cè)。

其中：所述的彈性件為彈簧，氣缸蓋罩上設(shè)有彈簧座，安裝在彈簧座上彈簧套裝在減壓軸的另一側(cè)，且彈簧的兩端分別頂在彈簧座和彈簧擋肩或彈簧座和錐形凸臺(tái)上，彈簧擋肩設(shè)置在減壓軸上或設(shè)置在氣缸蓋罩內(nèi)。

所述的彈性件為彈性墊，彈性墊設(shè)置減壓軸的另一端面與氣缸蓋罩之間。

所述的減壓軸上設(shè)有軸向的限位軸肩。

所述氣缸蓋罩的進(jìn)油道上設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔的內(nèi)端面為軸向限位環(huán)臺(tái)。

本實(shí)用新型在氣缸蓋罩上安裝有軸向可移動(dòng)的壓減軸，而減壓軸的一側(cè)與氣缸蓋罩的進(jìn)油道密封連接，氣缸蓋罩上的進(jìn)油道與減壓軸的端面相通，因此當(dāng)將具有一定壓力的潤(rùn)滑油送入氣缸蓋罩內(nèi)時(shí)，在潤(rùn)滑油的作用下推動(dòng)減壓軸移動(dòng)，而使減壓軸上的錐形凸臺(tái)會(huì)通過(guò)排氣搖臂或進(jìn)氣搖臂的動(dòng)作而作用于排氣門(mén)或進(jìn)氣門(mén)，能使某一氣門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)，以消除初期壓縮空氣阻力，進(jìn)入減壓狀態(tài)，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過(guò)起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，當(dāng)潤(rùn)滑油的壓力的消失后，在彈性件的作用下，使減壓軸沿軸向移動(dòng)而復(fù)位，由于氣缸壓力的恢復(fù)，柴油機(jī)正常點(diǎn)火起動(dòng)。本實(shí)用新型利用柴油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)潤(rùn)滑油作為控制減壓軸軸向移動(dòng)的動(dòng)力，尤其減壓軸為軸向移動(dòng)時(shí)通過(guò)錐形凸臺(tái)來(lái)控制排氣搖臂或進(jìn)氣搖臂動(dòng)作，減壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，工作可靠，成本低，易于制造。本實(shí)用新型采用潤(rùn)滑油作為控制減壓軸軸向移動(dòng)的動(dòng)力，而當(dāng)柴油機(jī)無(wú)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由于減壓機(jī)構(gòu)不會(huì)動(dòng)作，使柴油機(jī)很難起動(dòng)，故對(duì)柴油機(jī)起作到安全保護(hù)的作用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-氣缸蓋罩，1-1-進(jìn)油道，1-2-彈簧座，1-3-軸向限位環(huán)臺(tái)，2-減壓軸，2-1-限位軸肩，2-2-錐形凸臺(tái)，3-排氣搖臂，4-彈性件，5-排氣門(mén)，6-進(jìn)氣搖臂，7-彈簧擋肩，8-進(jìn)氣門(mén)。

具體實(shí)施方式