[實用新型]汽車用線束及插件固定支架及使用了此支架的發動機

無效

• 申請號: 201020263379.2
• 申請日: 2010-07-19
• 公開（公告）號: CN201748039U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 劉仁;王小云;程琳
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及汽車線束附件系統領域，更具體的說，涉及一種汽車用線束及插件固定支架及使用了此支架的發動機。

背景技術

隨著社會發展，汽車大量進入普通消費者家庭，汽車產業競爭激烈，同時消費者對汽車的可靠性要求越高。現代汽車整車配置越來越高，整車電器控制回路很多，在布置跨發動機艙區域和乘客艙內部區域的線束時，為了便于生產裝配和售后維修，常常把一整根線束進行打斷處理，然后通過對接插件來連接，使其成為一整體線束；對接處的線束和插件需要固定，大多數僅通過塑料扎帶、卡扣等簡單的緊固件來固定線束，或通過一些簡單的條狀、板狀或棍裝的支架來輔助固定。可是這種方式線束是裸露的，并無法有效固定線束、防止線束和發動機附件摩擦、防止插件和發動機附件接觸產生異響，存在一定風險，對整車電器性能可靠性存在不利影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種固定線束效果更好，可以更有效的防止線束和發動機附件摩擦的汽車用線束及插件固定支架及使用了此固定支架的發動機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車用線束及插件固定支架，所述的汽車用線束及插件固定支架包括呈上下分體互相固定的管狀的管體、及分別設置在管體上的用于將支架固定到汽車上的支架固定結構和設置在管體上的線束導向結構。

為了能支持通過扎帶更好的固定線束，所述的管體兩端還設有用于固定扎帶的扎帶固定結構，所述的扎帶用于輔助固定線束。利用支架本體上的扎帶固定結構配合扎帶，可以更好的固定線束。

為了能支持多處位置的線束，對線束進行導向，并讓線束的固定更方便，所述的線束導向結構為設置在分體的管體的分界線上的導向孔，所述的導向孔有多個，沿管體的長度方向分布設置。

為了在發動機內對汽車用線束及插件固定支架進行更好的固定，同時使安裝和拆卸更為方便，所述的支架固定結構包括設置在管體中段的用于固定到發動機油軌上的圓形卡扣、及設置在管體上的用于卡合到發動機油軌的卡腿。

為了更好的固定線束，所述的管體的端口處的內壁上還設有用于卡接線束的呈環狀分布的凸臺。

一種使用了上述汽車用線束及插件固定支架的發動機，所述的發動機內設有汽車用線束及插件固定支架，其特征在于，所述的汽車用線束及插件固定支架包括呈上下分體互相固定的管狀的管體、及分別設置在管體上的用于將支架固定到汽車上的支架固定結構和設置在管體上的線束導向結構。

本實用新型由于設計了一個主體為管狀的汽車用線束及插件固定支架，通過此支架上線束導向結構，可以先將線束固定在支架的管體內；然后再通過支架固定結構將支架固定在發動機上，不僅很好的固定了線束，還達到優化線束布置，保護線束，防止線束與發動機附件接觸摩擦，提高線束的可靠性等效果。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中所述的汽車用線束及插件固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中所述的汽車用線束及插件固定支架的主視示意圖；

圖3為本實用新型實施例中所述的汽車用線束及插件固定支架的仰視示意圖；

圖4為本實用新型實施例中所述的汽車用線束及插件固定支架的端部結構示意圖。

圖中：1.管體、2.導向孔、3.扎帶固定結構、4.圓形卡扣、5.卡腿、6.凸臺、7.卡扣。

具體實施方式

本實用新型的一種實施例的結構如圖1-圖4所示，所述的汽車用線束及插件固定支架用于固定在汽車的發動機上，其包括呈上下分體互相固定的管狀的管體1、及分別設置在管體1上的用于將支架固定到汽車上的支架固定結構和設置在管體上的線束導向結構。其中，上下分體的管體1之間可通過多個卡扣7互相卡合固定。為了能支持多處位置的線束，對線束進行導向，并讓線束的固定更方便，所述的線束導向結構為設置在分體的管體1的分界線上的導向孔2，所述的導向孔2有多個，沿管體1的長度方向分布設置。而為了在發動機內對汽車用線束及插件固定支架進行更好的固定，如圖2所示，所述的支架固定結構包括設置在管體1中段的用于固定到發動機油軌上的圓形卡扣4、及設置在管體1上的用于卡合到油軌的卡腿5，這樣的設計更加便于安裝和拆卸。當然，線束導向結構及支架固定結構的結構可以根據不同發動機的具體線束導向需求及固定位置而具體設計，并不僅限于上述結構。