[實(shí)用新型]電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020261191.4
• 申請(qǐng)日: 2010-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN201750265U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒國勇;鄺繼第;孫偉濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市大長江集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/16
• 分類號(hào): H02K5/16;H02K11/00;H02K5/10;B62M7/12
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、殼體及電機(jī)軸等部件組成，例如中國專利CN200973039Y所公開的：電機(jī)軸中部固定有定子，電機(jī)軸的兩頭通過軸承連接殼體，轉(zhuǎn)子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子裝有磁鋼。這種傳統(tǒng)電機(jī)的電機(jī)軸不旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)部中空，供電導(dǎo)線從電機(jī)軸內(nèi)部穿入并與定子連接，定子完全被封閉在旋轉(zhuǎn)的殼體中，由轉(zhuǎn)子和殼體帶動(dòng)與之連接的輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用中，這種驅(qū)動(dòng)裝置存在以下不足：1、定子完全被封閉在殼體中，定子與轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體和轉(zhuǎn)子之間有空氣隙，因而定子的散熱效果不好，容易燒壞；2、供電導(dǎo)線從電機(jī)軸的內(nèi)部穿入，導(dǎo)線的線徑受到限制，所輸入的功率也相應(yīng)較小，無法滿足大功率電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、散熱效果好、功率大的用于電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸、支撐盤、功率模塊和轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)軸的一側(cè)通過軸承裝有金屬制成的支撐盤，所述轉(zhuǎn)子為罩形并固定于電機(jī)軸的另一側(cè)，轉(zhuǎn)子的開口端與支撐盤滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊，功率模塊固定在支撐盤的內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊固定有磁體；供電導(dǎo)線從外部穿過支撐盤并與功率模塊連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)軸穿過盆狀的輪輞，所述轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離支撐盤的一端靠近所述輪輞的盆底內(nèi)側(cè)。這樣設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，以縮短輪子的總體軸向尺寸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子和支撐盤之間采用迷宮式滑動(dòng)密封，其結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于支撐盤上的內(nèi)倒槽以及轉(zhuǎn)子外側(cè)端與內(nèi)倒槽配合的凸起。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐盤的截面呈T型形狀，其T型中軸部通過前、后軸承與電機(jī)軸連接，實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的支承。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述磁體為磁鋼或永磁鐵。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐盤外側(cè)的供電導(dǎo)線引入部設(shè)置有防水蓋。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子與輪輞通過螺栓組件共同固定于電機(jī)軸上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)置有金屬制成的支撐盤，利用支撐盤來固定功率模塊，在工作時(shí)，電機(jī)所產(chǎn)生的熱量可通過大面積的金屬支撐盤快速散熱，解決了電機(jī)快速散熱的技術(shù)問題，提高驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命；此外，由于支撐盤與功率模塊的接觸面積大，而且支撐盤通過軸承與電機(jī)軸連接，電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)而支撐盤靜止不動(dòng)，便于供電導(dǎo)線接入，用于大功率電機(jī)時(shí)，可設(shè)置若干組供電導(dǎo)線方便地穿過大面積的支撐盤盤面分別與功率模塊的各個(gè)單元連接，供電導(dǎo)線線徑不受限制，同時(shí)輸入，大大提高了輸入功率，使車輛的動(dòng)力設(shè)計(jì)空間更大。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1所示，一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)軸1、支撐盤2、功率模塊3和轉(zhuǎn)子4，電機(jī)軸1穿過盆形的輪輞5，輪輞5外部安裝有輪胎8，電機(jī)軸1的一側(cè)通過軸承裝有金屬制成的支撐盤2，轉(zhuǎn)子4為罩形并通過花鍵固定于電機(jī)軸1且靠近輪輞5，轉(zhuǎn)子4的開口端與支撐盤2滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊3，功率模塊3固定在支撐盤2的內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子4在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊3固定有磁體6，本設(shè)計(jì)的磁體6可以是磁鋼，也可以是永磁鐵；若干組供電導(dǎo)線7從外部穿過支撐盤2并與功率模塊3連接。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置一般與呈盆狀的輪輞5配合使用，轉(zhuǎn)子4遠(yuǎn)離支撐盤2的一端靠近輪輞5的盆底內(nèi)側(cè)，使得轉(zhuǎn)子4和支撐盤2所形成殼體的大部分能夠位于該輪輞5的盆形空腔內(nèi)，僅使支撐盤2的盤面伸出輪輞5，縮短裝置的軸向尺寸，這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)又能兼顧快速散熱和大功率輸入。

轉(zhuǎn)子4和支撐盤2之間采用迷宮式滑動(dòng)密封，其結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于支撐盤2上的內(nèi)倒槽21以及轉(zhuǎn)子4外側(cè)端與內(nèi)倒槽21配合的凸起41，該設(shè)計(jì)防止車輛在運(yùn)行過程中泥沙、雨水滲入轉(zhuǎn)子與功率模塊的間隙中影響電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

支撐盤2的截面呈T型形狀，其T型中軸部通過前、后軸承11、12與電機(jī)軸1連接，實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的支承，使產(chǎn)品的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更合理。