[實用新型]一種罐車

無效

• 申請號: 201020260071.2
• 申請日: 2010-07-04
• 公開（公告）號: CN201756123U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 馮世英
• 申請（專利權）人: 馮世英
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于火車運輸領域，具體的說涉及一種運煤用的罐車。?

技術背景

目前，我國煤炭的鐵路運量很大，已占到全國煤炭產量的80％，可是，面對這么大的作業量，卸車卻只有翻車機、龍門抓斗吊等幾種傳統方式，都不先進，因此，需要創新。?

發明內容

本發明的目的，是要提供一種新的罐車。本發明利用現有的貨車構造，在結構上加以改變而成；其中，行走部分不變，車底架的結構重新組合，采用五根枕梁分別分布在車架的兩頭、中間、和兩個轉向架的大梁上方，把原車底架的中間兩根中梁，挪在枕梁的兩端，一邊一根固定，車底寬度不變，剎車系統中的風管、制動缸等隨中梁挪在一邊，這樣就形成了一個新的長方形車底架，為增加足夠的強度，在拐角處設置三角形加強筋，使車底架形成牢固的一體。?

在車底架的兩端枕梁上，垂直安裝兩個罐體架，并在兩個罐體架的兩邊設置加強筋，在罐體架的上方設有軸孔，(兩個軸孔在同一條軸線上)在孔內安裝罐體旋轉軸頭。?

在罐體的中間部位裝有齒條，饒罐體一周形成齒環，在沿齒環的罐體內壁上，安裝有三角形加強筋。在罐體兩端的封頭中心處，安裝兩個旋轉軸頭。在封頭的外圓處，安裝有環形滑道槽。?

在罐體上，縱向開有1/4-1/6圓周的兩個長方形開口，形成罐體裝卸煤炭的門洞。(中間有齒環的地方不開)?

在門洞的上方，覆蓋有兩個帶弧度的門扇，門扇的兩端分別與兩個滑道環垂直相連，在滑道環上至少裝有三個滾輪，卡在罐體兩端(封頭)設計好的門槽滑道內，門扇既可以隨罐體轉動，也可以在外力的作用下沿兩端的門槽滑道圍繞罐體作圓周運動，起到打開或關閉門扇的作用。在一個門扇的兩端兩側，分別安裝有四個彈簧定位銷，在相對應位置的罐體上，設計有定位坑，定位銷在定位坑的位置時可以固定門扇的位置。?

在兩個縱梁的中間，既中間枕梁處安裝齒輪支架，一邊一個，在支架上安裝齒輪軸，在齒輪軸上安裝齒輪，該齒輪正好和罐體上的齒環相齒合，通過轉動齒輪軸，可以帶動罐體作旋轉運動。并把罐體的大部分荷載傳遞到車底架上。?

在兩個門扇的縱向兩邊(長邊)，裝有門框，用來增加門扇的強度，使其承重時不變形。在門框的縱邊上裝有死點爪，使門扇旋轉時過不了車底架中梁。?

使用條件?

該車最適合于天倉裝車，現有的煤倉略需配套，在車輛通過處增加開、閉門扇裝置，即可使用。(有關開閉門扇的裝置設計將另案申請)在卸車處需要配套架空軌道，漏斗和轉運裝?置。采用翻罐籠卸車的地方，拆除翻罐籠架上鋼軌就行了。?

工作過程?

當空罐煤車走到煤倉底下時，首先由吊裝在煤倉底板上的開門機打開門扇，這時，罐體的門洞朝上，正好對著天倉的卸煤口，(卸煤口略小于門洞的寬度)打開卸煤口即可裝車，隨著車輛的邊裝邊走，煤車裝好后已離開了卸煤口，(注：罐體上的齒環經過卸煤口時，卸煤口要停止卸煤，防止煤炭掉在齒環上)進入了關門機的作業區，啟動關門機，關閉門扇就完成了全部裝車過程。卸車時，由機械或人工旋轉齒輪軸，通過齒環帶動罐體旋轉，當旋轉到罐的門洞朝下時，門框上的死點爪碰到車底梁的一個中梁邊而停止旋轉，而罐體仍在繼續旋轉，車門將克服四個彈簧定位銷的阻力而被逐步打開，在旋轉的過程中，煤炭在重力的作用下全部卸出，罐體繼續旋轉至一周，(從門扇停轉處算起)四個定位銷就位入坑，然后，反轉罐體，罐體將帶著車門一齊反轉，等車門旋轉到正上方時，停止即可。?

附圖說明

圖1罐車整體主視圖?

圖2罐車整體側視圖?

圖3罐體側視圖?

圖4車底框、罐體架相連一體側視圖?

圖5罐體齒環與齒輪相齒合位置示意圖?

圖6罐體整體主視圖?

圖7車底架、罐體架相連主視圖?

圖8車底架、罐體架相連俯視圖?

圖9另一種車底架中間三根枕梁主視圖?

圖10門扇滑道環及門扇側視圖?

圖11門扇滑道環及門扇主視圖?

圖12門扇A-A向剖視圖?

圖13另一種罐體整體主視圖?

圖14另一種門扇主體主視圖?

圖15另一種門扇主體側視圖?

具體實施方式

如圖1、2所示，該車共有行走部分1，車底架2、罐體架3、罐體4、門扇5和旋轉裝置6等組成。其中行走部分1不變，車底架2如圖7、8所示，主要有兩根中梁7，五根枕梁8構成長方形整體，拐角處用三角形加強筋9固定相連，軸銷10通過上下心盤，與行走部分1的轉向架固定相連形成一體。?