[實用新型]一種可調節厚度的汽車座椅頭枕

無效

• 申請號: 201020258306.4
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN201800579U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 宋百忠;馬芳武;劉強;王海林;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體地說是涉及于一種汽車用座椅頭枕的結構。?

背景技術

當汽車受到猛烈的撞擊時，汽車座椅頭枕對乘客的頭部和頸部起到了很好的保護作用，同時，座椅頭枕為乘客頭部提供較好的舒適性，但是當長時間乘坐汽車時，駕乘人員常常會感到頸部勞累酸痛，這是由于每個人的頭后部形狀不同，座椅頭枕只能沿著一個方向運動，頭枕厚度不可調節，同時由于頸部椎骨得不到有效的支撐、壓力過大造成的。目前一般經濟型轎車座椅頭枕只能上下調節高度，只能隨著座椅靠背前后調節，不能單獨的進行前后調節，只有一些高檔轎車的電動頭枕可以前后調節，但其成本較高，結構單一、功能有限。?

中國專利局公開了一種可調式汽車頭枕，授權公告號是CN201086656Y，該可調式汽車頭枕包括兩根插管、橫連桿、夾子、固定板和松緊部件；夾子夾緊于橫連桿上，固定板與夾子固定連接；所述兩根插管處于平行狀態，兩插管的一端分別設有連接件，該連接件與松緊部件連接及與橫連桿連接，通過松緊部件使連接件與橫連桿形成松/緊式活動連接結構。該汽車頭枕只能上下調節高度，不能進行前后調節。?

實用新型內容

目前一般經濟型轎車存在著座椅頭枕前后不可調節的問題，本實用新型為了克服現有技術中的不足，提出了一種可調節厚度的汽車座椅頭枕，從而達到汽車座椅頭枕的前后調節。?

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種可調節厚度的座椅頭枕，包括頭枕和頭枕支架，帶有連接繩的活動枕設在頭枕的前側，頭枕內設有彈簧，彈簧的前后兩端分別設有彈簧擋板，彈簧的軸向與活動枕垂直，在彈簧內部沿彈簧的軸向設有繩套管，并穿過彈簧擋板固定在頭枕的后側上，在頭枕后側的穿孔為出繩孔，繩套管的長度小于彈簧的長度，連接繩穿過繩套管、彈簧擋板和出繩孔，在出繩孔處連接。頭枕中間有一活動枕，該活動枕有彈簧連接，彈簧前后均有擋片連接，擋片通過一連接繩從頭枕后部連接導出，可手動調節活動枕的位置和頭枕的厚度，從而達到頭枕的前后調節，該結構優化了汽車座椅頭枕，使其功能更完善，更舒適。?

作為優選，所述的彈簧為兩個，繩套管與出繩孔也分別為兩個，所述的繩套管為塑料材料。這樣可以更好地保持活動枕的平衡，。?

作為優選，所述的活動枕梯形臺結構，前側面積大、后側面積小，內部填充物為發泡材料。這樣使與頭部接觸的活動枕面積更大，更加了頭部的舒適感，同時當彈簧伸長時，可對頸部起到按摩的作用。?

作為優選，固定在活動枕后部的連接繩為兩根繩子，調節兩根繩子固定時的緊張度可以使活動枕發生前后傾斜，滿足乘駕人員的某些需求。?

活動枕內設有發泡材料，提高了活動枕的舒適度。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過手動調節活動枕的位置和頭枕的厚度，從而達到頭枕的前后調節，優化了汽車座椅頭枕的結構，提高了座椅頭枕的舒適性，增加了它的功能，同時便于加工。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。?

實施例：如圖1和圖2所示，選用兩根長度和汽車頭枕寬度相近的彈簧5，把彈簧5的兩側固定在兩片彈簧擋板7上，放進汽車頭枕1里，彈簧擋板7所在的平面與頭枕1的前側面平行，靠近頭枕1前側面的彈簧擋板7為前片，靠近頭枕后側面的為后片，彈簧5的軸向則與前側面垂直，在彈簧5的內部沿軸向中心線方向設有塑料繩套管6，長度為彈簧長度的1/2，繩套管6穿過頭枕1后側，在外側的穿出孔為出繩孔3，兩片彈簧擋板7在彈簧5中心軸線設有小孔，使繩套管6穿過后片彈簧擋板。活動枕2形狀為梯形臺結構，面積大的一面接觸頭部，面積小的一面上分別固定兩根連接繩8，活動枕2后面的連接繩8分別穿過彈簧擋板7的前片、繩套管6在頭枕1后側的出繩孔3穿出并打結，卡在出繩孔3上，這樣活動枕2就固定在汽車頭枕的前側，汽車頭枕1再通過頭枕支架4固定在汽車座椅上。?

根據自己的需求，可手動調節彈簧的壓縮程度，即活動枕2的前后位置，當彈簧壓縮程度小時，可對頭部起到按摩的作用。?

本實用新型優化了汽車座椅頭枕的結構，提高了座椅頭枕的舒適性，增加了它的功能，同時便于加工。?