[實用新型]風電變槳軸承試驗用配重臂裝卸裝置

無效

• 申請號: 201020254832.3
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN201885872U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 張振革;王斌;王景財;陳強;陳昱霖
• 申請（專利權）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;F15B13/044
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 安寶貴

1.一種風電變槳軸承試驗用配重臂裝卸裝置，包括配重臂裝卸裝置和液壓控制系統，配重臂裝卸裝置由底座(1)和兩套對稱布置的走行輪I(2)、驅動臂(3)、升降液壓缸(4)、拉桿(5)、走行輪II(6)、擺動臂(7)、進退液壓缸(8)等組成，其特征在于所述的走行輪I(2)、走行輪II(6)安裝在固定軌道上，走行輪I(2)軸上裝有一個驅動臂(3)，走行輪II(6)軸上裝有一個擺動臂(6)，驅動臂(3)、擺動臂(7)與車輪軸之間由滾動軸承支撐，驅動臂(3)、擺動臂(7)的一端與底座(1)相連，另一端與拉桿(5)相連，驅動臂(3)、拉桿(5)、擺動臂(7)組成平行四邊形機構，底座(1)和驅動臂(3)之間裝有升降液壓缸(4)，進退液壓缸(8)通過耳軸安裝在基礎上的固定支座上，液壓缸頭部與底座(1)相聯；液壓控制系統由油箱組件(9)、供油系統(10)、進退油缸液壓系統(11)、升降油缸液壓系統(12)組成，其特征在于所述的油箱組件(9)為供油系統(10)提供油并接受進退油缸液壓系統(11)和升降油缸液壓系統(12)的回油，供油系統(10)為進退油缸液壓系統(11)和升降油缸液壓系統(12)提供壓力油并組成系統保壓、卸荷回路，進退油缸液壓系統(11)控制配重臂的進退并實現裝卸裝置的浮動功能，升降油缸液壓系統(12)控制配重臂裝卸裝置的升、降和保壓，保證兩升降液壓缸(4)的同步動作，實現抬升過程中低壓和系統壓力的二次切換。

2.根據權利要求1所述的風電變槳軸承試驗用配重臂裝卸裝置，其特征在于所述的進退油缸液壓系統(11)由減壓閥(13)、三位四通電磁換向閥I(14)二位四通電磁換向閥I(18)、疊加式雙單向節流閥I(15)和兩路液控單向閥I(16)、溢流閥(17)、進退液壓缸(8)組成，減壓閥(13)控制進退缸的進退壓力；三位四通電磁換向閥I(14)控制進退液壓缸(8)的前進、后退并與二位四通電磁換向閥I(18)共同作用控制進退液壓缸(8)的浮動；單向節流閥I(15)調整油缸進退的速度；液控單向閥I(16)保持進退缸的位置；溢流閥(17)起安全作用；二位四通電磁換向閥I(18)控制液控單向閥I(16)的開啟和關閉，二位四通電磁換向閥I(18)帶電，控制液控單向閥I(16)開啟，斷電時液控單向閥I(16)關閉，此時三位四通電磁換向閥I(14)斷電，其回油口直接油箱組件(9)，避免回油背壓對液控單向閥I(16)的保壓?影響。

3.根據權利要求1所述的風電變槳軸承試驗用配重臂裝卸裝置，其特征在于所述的升降油缸液壓系統(12)由壓力切換減壓閥(19)、單向閥(20)、三位四通電磁換向閥II(21)、液控單向閥III(22)、疊加式雙單向節流閥II(23)、壓力繼電器(24)、同步馬達(25)、對稱布置的液控單向閥II(26)和升降液壓缸(4)、單向節流閥III(27)、二位四通電磁換向閥II(28)、二位四通電磁換向閥III(29)組成，三位四通電磁換向閥II(21)控制升降液壓缸(4)的升、降與保壓；壓力切換減壓閥(19)控制升降壓力，空負荷抬升時二位四通電磁換向閥III(29)斷電，壓力切換減壓閥(19)的泄油經過二位四通電磁換向閥III(29)連通到泄油管路，裝卸裝置接觸到配重臂時，壓力升起達到壓力繼電器(24)設定值時，二位四通電磁換向閥III(29)帶電，壓力油經二位四通電磁換向閥III(29)作用到壓力切換減壓閥(19)的泄油腔，減壓閥的出口壓力變為系統壓力，實現變槳配重臂裝卸裝置升降的二次壓力切換；單向節流閥II(23)可調整油缸升降的速度；液控單向閥(22、26)保持升降液壓缸(4)的位置，二位四通電磁換向閥II(28)用于控制液控單向閥II(26)的開啟和關閉，單向節流閥III(27)控制液控單向閥II(26)的開啟速度；同步馬達(25)保持兩個升降液壓缸的同步控制；單向閥(20)保證分流馬達的每腔分配室都能維持一個大約4bar的最小壓力。?