[實(shí)用新型]獨(dú)立存取立體車庫

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020252072.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN201730363U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽坤澤機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 李路平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車停放技術(shù)，具體涉及一種獨(dú)立存取立體車庫。

背景技術(shù)

家用獨(dú)立存取立體車庫通過移動(dòng)小車沿軌道移動(dòng)實(shí)現(xiàn)上車位升降，因移動(dòng)小車行程大，通常采用車臺(tái)在移動(dòng)小車上移動(dòng)減少移動(dòng)小車行程，減少多節(jié)桿節(jié)數(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)小車后部多節(jié)桿支撐，其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差、成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種獨(dú)立存取立體車庫。

為完成上述發(fā)明目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種獨(dú)立存取立體車庫，主要包括支架、軌道、移動(dòng)小車、多節(jié)桿和驅(qū)動(dòng)移動(dòng)小車沿軌道移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的軌道連接在支架上，由水平段和升降段組成，所述軌道設(shè)置為兩套且位于移動(dòng)小車的兩側(cè)；所述的移動(dòng)小車前部?jī)蓚?cè)各設(shè)置一個(gè)用于前部支撐和導(dǎo)向的前導(dǎo)輪；所述的多節(jié)桿至少為兩節(jié)，節(jié)與節(jié)之間鉸接且至少有一處折角限位；在移動(dòng)小車的中部或后部設(shè)置后導(dǎo)輪，構(gòu)成移動(dòng)小車在軌道水平段的后部導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)；所述的多節(jié)桿一端與固定體鉸接，另一端與移動(dòng)小車的后部鉸接，構(gòu)成移動(dòng)小車在軌道升降段的后部支撐結(jié)構(gòu)；所述后導(dǎo)輪與多節(jié)桿構(gòu)成移動(dòng)小車在軌道水平段、軌道升降段的后部導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)。

所述的后導(dǎo)輪、多節(jié)桿均設(shè)置為兩套且分別位于移動(dòng)小車的兩側(cè)。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、換向輪、鏈條構(gòu)成，設(shè)置在支架和軌道上，所述的鏈條與移動(dòng)小車的前端連接，構(gòu)成鏈條牽引型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鋼絲繩滾筒、換向輪、鋼絲繩構(gòu)成，設(shè)置在支架和軌道上，所述的鋼絲繩與移動(dòng)小車的前端連接，構(gòu)成鋼絲繩牽引型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈銷構(gòu)成，電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸設(shè)置在移動(dòng)小車上，傳動(dòng)軸兩端與軌道對(duì)應(yīng)處裝設(shè)鏈輪，所述軌道與鏈輪對(duì)應(yīng)處設(shè)置鏈銷，構(gòu)成移動(dòng)小車自行型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的固定體為支架、軌道、地坪或基礎(chǔ)。

本實(shí)用新型提出的一種獨(dú)立存取立體車庫，汽車停放在移動(dòng)小車上，移動(dòng)小車沿軌道上升時(shí)由前導(dǎo)輪、多節(jié)桿支撐和導(dǎo)向，當(dāng)移動(dòng)小車沿軌道上升至后導(dǎo)輪接觸軌道后由前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪支撐和導(dǎo)向，多節(jié)桿僅在移動(dòng)小車沿軌道上升或下降過程中起到支撐和導(dǎo)向作用，可不設(shè)置車臺(tái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)小車采用多節(jié)桿支撐，簡(jiǎn)化了車庫結(jié)構(gòu)，提高了可靠性，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)小車落至地面時(shí)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支架，2、軌道，3、移動(dòng)小車，4、后導(dǎo)輪，5、多節(jié)桿，6、減速機(jī)，7、鏈輪，8、鏈銷，9、鏈條，10、前導(dǎo)輪，11、電機(jī)，12換向輪，13、鋼絲繩滾筒，14、傳動(dòng)軸，15、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明：