[實(shí)用新型]獨(dú)立存取立體車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020252072.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN201730363U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)坤澤機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 李路平

1.一種獨(dú)立存取立體車庫(kù)，主要包括支架(1)、軌道(2)、移動(dòng)小車(3)、多節(jié)桿(5)和驅(qū)動(dòng)移動(dòng)小車沿軌道移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的軌道(2)連接在支架(1)上，由水平段和升降段組成，所述軌道(2)設(shè)置為兩套且位于移動(dòng)小車(3)的兩側(cè)；所述的移動(dòng)小車(3)前部?jī)蓚?cè)各設(shè)置一個(gè)用于前部支撐和導(dǎo)向的前導(dǎo)輪(10)；所述的多節(jié)桿(5)至少為兩節(jié)，節(jié)與節(jié)之間鉸接且至少有一處折角限位；其特征在于：在移動(dòng)小車(3)的中部或后部設(shè)置后導(dǎo)輪(4)，構(gòu)成移動(dòng)小車(3)在軌道水平段的后部導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)，所述的多節(jié)桿(5)一端與車庫(kù)的固定體鉸接，另一端與移動(dòng)小車(3)的后部鉸接，構(gòu)成移動(dòng)小車(3)在軌道升降段的后部支撐結(jié)構(gòu)，所述后導(dǎo)輪(4)與多節(jié)桿(5)構(gòu)成移動(dòng)小車在軌道水平段、軌道升降段的后部導(dǎo)向和支撐結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立存取立體車庫(kù)，其特征在于：所述的后導(dǎo)輪(4)、多節(jié)桿(5)均設(shè)置為兩套且分別位于移動(dòng)小車(3)的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立存取立體車庫(kù)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)(11)、減速機(jī)(6)、傳動(dòng)軸(14)、鏈輪(7)、換向輪(12)、鏈條(9)構(gòu)成，設(shè)置在支架(1)和軌道(2)上，所述的鏈條(9)與移動(dòng)小車(3)的前端連接，構(gòu)成鏈條牽引型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立存取立體車庫(kù)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)(11)、減速機(jī)(6)、傳動(dòng)軸(14)、鋼絲繩滾筒(13)、換向輪(12)、鋼絲繩(15)構(gòu)成，設(shè)置在支架(1)和軌道(2)上，所述的鋼絲繩(15)與移動(dòng)小車(3)的前端連接，構(gòu)成鋼絲繩牽引型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立存取立體車庫(kù)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)(11)、減速機(jī)(6)、傳動(dòng)軸(14)、鏈輪(7)、鏈銷(8)構(gòu)成，電機(jī)(11)、減速機(jī)(6)、傳動(dòng)軸(14)設(shè)置在移動(dòng)小車(3)上，傳動(dòng)軸(14)兩端與軌道(2)對(duì)應(yīng)處裝設(shè)鏈輪(7)，所述軌道(2)與鏈輪(7)對(duì)應(yīng)處設(shè)置鏈銷(8)，構(gòu)成移動(dòng)小車(3)自行型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立存取立體車庫(kù)，其特征在于：所述固定體為支架(1)或軌道(2)或地坪或基礎(chǔ)。