[實用新型]具有速度自動調節的輕軌高空逃生器

無效

• 申請號: 201020251931.6
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN201701656U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 屈翔;許錦旋;廖林清;王偉;張君;王金龍
• 申請（專利權）人: 重慶理工大學
• 主分類號: A62B1/06
• 分類號: A62B1/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及高空逃生裝置，具體指一種用于輕軌的具有速度自動調節功能的高空逃生器。

背景技術

高空逃生（如飛機、高樓）是世界性的難題，目前尚無有效的解決辦法，高度越高，難度越大。因為在一定的高度后，外面的救援力量和設備便鞭長莫及，無法直接到達，只能依靠自身配備的救援設備自救。另外，出現險情時的狀況千差萬別，如沒有電力供應，無法使用需要電力供應的救援設備，煙霧困擾，方向難辯等。

就與市民息息相關的日常出行來說，也涉及高空逃生的問題，當然這里的高空不象飛機或幾十米高樓房那樣高。因為隨著城市交通的快速發展，輕軌在許多城市也已出現，選擇輕軌出行日益成為大家熱衷的一種方式。作為一種交通工具，輕軌也有出現故障的時候，如果此時正好停在十來米的空中，如何對車廂內的數百人進行有效、快速的救援或疏散，是值得有關部門研究的問題。如果等待外面的救援力量，一方面需要一定的時間，在十分緊急的情況下也許這樣的時間車內乘客都無法等待；另一方面還需要外面的地理環境便于施救，如便于救援設備搭建、安裝等。因此，在寄希望外部力量進行救援的同時，輕軌自身也應當配備必要的救生裝置，以備出現險情時可以自救和逃生。但到目前為止，在國內外還尚無專門針對輕軌車輛的有效的高空逃生裝置的報道。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種用于輕軌的、成本低、使用方便的具有速度自動調節的高空逃生器。

本實用新型解決技術問題的技術手段是這樣實現的：具有速度自動調節的輕軌高空逃生器，它包括減速殼體、繩索和減速殼體蓋，在減速殼體表面設有放置繩索的凹槽，凹槽兩開口端在使用時朝向下方，繩索安放在減速殼體凹槽內；在繩索的至少其中一段與減速殼體之間設有壓力滑塊，壓力滑塊和減速殼體之間的結合面為斜面，壓力滑塊在受力下可沿斜面滑動以對凹槽內的繩索產生擠壓；減速殼體蓋從放置繩索所在面安裝在減速殼體上，以防止繩索和壓力滑塊松脫，繩索兩端通過凹槽開口端后從減速殼體蓋中伸出。

所述壓力滑塊表面低于減速殼體表面，減速殼體蓋和繩索之間以及減速殼體蓋和壓力滑塊之間均留有間隙，即減速殼體蓋與繩索和壓力滑塊均不接觸，以防止減速殼體蓋和繩索之間以及減速殼體蓋和壓力滑塊之間發生干涉、卡滯，使壓力滑塊和/或繩索不能移動，其結果有可能使逃生時繩索不能下落或下落速度過快。

進一步地，所述凹槽為中心對稱，凹槽由四段平行的直凹槽和三段半圓形凹槽構成，半圓形凹槽用于平滑地連接相鄰兩段直凹槽。所述壓力滑塊為對稱的兩個，分別位于左邊兩段直凹槽之間和右邊兩段直凹槽之間。

本輕軌高空逃生器還包括可打開的盒體，所述減速殼體、減速殼體蓋、繩索和壓力滑塊構成減速機構，減速機構放置在盒體內。

本實用新型輕軌高空逃生器具有如下優點：

1.采用壓力滑塊調整逃生速度，僅靠人體重力在很短的時間內就能自動達到勻速下降的效果。

2.安全可靠，過程不需要供電，應用更為廣泛，特別適合斷電條件下。

3.當一個人下落到位后，另一個人就可以馬上接著下落，故可以循環使用。

4.易于改進，稍作改進就可達到理想的逃生速度，如改變凹槽的路徑、轉彎角度、壓力滑塊數量等。

另外，本實用新型還具有結構簡單，工作可靠，使用和檢修方便，造價低廉的優點，同時配合要求低，制造容易，工藝性好。

本實用新型除了用于輕軌外，也可以用于其它各種空中軌道車，還可以用于高樓逃生，甚至是游樂場的高空游樂設備等。

附圖說明

圖1—本實用新型結構示意圖。

其中，1-減速殼體；2-繩索；3-壓力滑塊；4-盒體；5-凹槽；6-斜面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型具有速度自動調節的輕軌高空逃生器，它包括減速殼體1、繩索2和減速殼體蓋，在減速殼體1表面設有放置繩索的凹槽5，凹槽5兩開口端在使用時朝向下方，繩索2安放在減速殼體凹槽5內。在繩索2的至少一段與減速殼體1之間設有壓力滑塊3，壓力滑塊3和減速殼體1之間的結合面為斜面6，壓力滑塊3在受力下可沿斜面6滑動以對凹槽內的繩索2產生擠壓。壓力滑塊相當于在加工有凹槽的減速殼體中切掉一塊而形成的活動部件，而該活動部件除了斜面外其他側面構成凹槽的壁。減速殼體蓋從放置繩索所在面（正面）安裝在減速殼體上，以防止繩索和壓力滑塊松脫，繩索2兩端通過凹槽開口端后從減速殼體蓋中伸出。為了反映內部結構，圖1沒有表達出減速殼體蓋。