[實(shí)用新型]一種船用齒輪箱的液壓控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020247688.0
• 申請(qǐng)日: 2010-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN201747917U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張一奇;楊朝良;陳小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H21/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種液壓控制裝置，特別涉及一種專用于控制船用齒輪箱倒車、順車、停車功能的換向用的液壓控制裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的專用于控制船用齒輪箱倒車、順車、停車功能的換向用液壓控制裝置是船用齒輪箱液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，目前的延時(shí)閥結(jié)構(gòu)為封油螺塞上安裝一只前端銑扁的螺絲，為了調(diào)節(jié)齒輪箱離合器工作油壓遞升時(shí)間，必須要在齒輪箱停機(jī)狀態(tài)時(shí)先拆下封油螺塞，然后再調(diào)節(jié)螺塞上的調(diào)節(jié)螺釘，而每次調(diào)節(jié)都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)擰進(jìn)或擰出調(diào)節(jié)螺釘一定距離，若經(jīng)驗(yàn)不夠準(zhǔn)確，那么需要經(jīng)過多次停機(jī)調(diào)節(jié)才能達(dá)到需要的延時(shí)時(shí)間。這樣對(duì)于大多數(shù)用戶來講，使用及其不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不停機(jī)且可以連續(xù)調(diào)節(jié)的船用齒輪箱的液壓控制裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種船用齒輪箱的液壓控制裝置，包括閥體，所述的閥體的另一端設(shè)有后蓋板，所述的后蓋板中插接有延時(shí)調(diào)節(jié)閥機(jī)構(gòu)，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥機(jī)構(gòu)包括延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯、鎖緊螺母、閥座和密封圈，所述的閥座插接在后蓋板中，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯穿接過閥座與后蓋板相接觸，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯和閥座通過鎖緊螺母與后蓋板相鎖緊，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯與閥座通過密封圈相密封。

延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯前端采用1∶2.5大錐度結(jié)構(gòu)與后蓋板閥孔形成錐閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)離合器工作壓力遞升時(shí)間時(shí)，只需先松開鎖緊螺母，然后根據(jù)需要擰進(jìn)或擰出延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯，當(dāng)調(diào)節(jié)完成時(shí)再鎖緊螺母即可。由于在延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯中部設(shè)計(jì)有“O”形密封圈與閥座可靠密封，所以可以實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下調(diào)節(jié)齒輪箱離合器接排延時(shí)時(shí)間。另外，由于延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯有一部分露出閥座，使調(diào)節(jié)閥座螺塞與該液壓控制裝置的其它螺塞明顯區(qū)別，也方便讓用戶輕松找到延時(shí)調(diào)節(jié)閥位置。

作為優(yōu)選，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯的頭部為錐度體，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯的中部設(shè)有開口槽，所述的開口槽中嵌入與之相匹配的密封圈，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯的后部調(diào)節(jié)緊固端，延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯的尾端頂部為調(diào)節(jié)開口槽，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯為一體化設(shè)計(jì)。

作為優(yōu)選，所述的后蓋板中設(shè)有閥孔，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯與閥孔形成錐閥結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的密封圈為O型密封圈，所述的密封圈為橡膠件。

因此，本實(shí)用新型提供的一種船用齒輪箱的液壓控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，密封可靠，直觀性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種船用齒輪箱的液壓控制裝置，包括閥體1，所述的閥體1的另一端設(shè)有后蓋板2，所述的后蓋板2中插接有延時(shí)調(diào)節(jié)閥機(jī)構(gòu)，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥機(jī)構(gòu)包括延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3、鎖緊螺母4、閥座5和密封圈6，所述的閥座5插接在后蓋板2中，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3穿接過閥座5與后蓋板2相接觸，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3和閥座5通過鎖緊螺母4與后蓋板2相鎖緊，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3與閥座5通過密封圈6相密封，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3的頭部為錐度體3-1，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3的中部設(shè)有開口槽3-2，所述的開口槽3-2中嵌入與之相匹配的密封圈6，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3的后部調(diào)節(jié)緊固端3-3，延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3的尾端頂部為調(diào)節(jié)開口槽3-4，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3為一體化設(shè)計(jì)，所述的后蓋板2中設(shè)有閥孔7，所述的延時(shí)調(diào)節(jié)閥芯3與閥孔7形成錐閥結(jié)構(gòu)，所述的密封圈6為O型密封圈，所述的密封圈6為橡膠件。