[實(shí)用新型]一種仿生伸縮體節(jié)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020246861.5 | 申請日: | 2010-07-05 |
| 公開(公告)號: | CN201694596U | 公開(公告)日: | 2011-01-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱興龍;張穎;任皓;魏孝斌;張志高;周驥平 | 申請(專利權(quán))人: | 揚(yáng)州大學(xué) |
| 主分類號: | B65G15/26 | 分類號: | B65G15/26 |
| 代理公司: | 南京中新達(dá)專利代理有限公司 32226 | 代理人: | 孫鷗 |
| 地址: | 225009 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 仿生 伸縮 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種仿生伸縮體節(jié),特別涉及用于控制柔索的一種仿生控制體節(jié)。
背景技術(shù)
自從仿生機(jī)器人誕生以來,對工業(yè)生產(chǎn)、民用事業(yè)和國防科技等各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。這些仿生機(jī)器人,是電子、機(jī)械以及塑料化工等現(xiàn)代科技相結(jié)合的產(chǎn)物,在人類的生活、生產(chǎn)和軍事等領(lǐng)域中發(fā)揮了許多獨(dú)特的作用。
在本實(shí)用新型發(fā)明之前,輸送機(jī)構(gòu)有以下幾種。采用人力制動(dòng)滾筒伸縮機(jī)構(gòu),在這種伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮架前滾筒內(nèi)有一套制動(dòng)裝置,當(dāng)輸送帶運(yùn)行時(shí)用手操作制動(dòng)裝置的手柄,靠輸送帶直接帶動(dòng)伸縮架作伸縮運(yùn)動(dòng),輸送帶布置成自動(dòng)補(bǔ)償武,無論輸送機(jī)伸長或縮短,輸送帶總長始終不變。電動(dòng)鋼繩伸縮機(jī)構(gòu),這種伸縮機(jī)構(gòu)操作方便,伸縮平穩(wěn),易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,當(dāng)伸縮架被蹩阻而伸縮電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),鋼繩便在驅(qū)動(dòng)滑輪上打滑,起保險(xiǎn)作用,但因?yàn)樗尿?qū)動(dòng)負(fù)荷有限,此種伸縮機(jī)構(gòu)不宜用于有傾角的伸縮輸送機(jī)。油缸伸縮機(jī)構(gòu),采用一個(gè)油缸,油缸行程將較長,選用齒輪齒條增倍機(jī)構(gòu),這種伸縮機(jī)構(gòu)只要改變油缸進(jìn)出油的方向,便可實(shí)現(xiàn)帶式伸縮輸送機(jī)的伸、縮移動(dòng)。但是,上述幾種伸縮機(jī)構(gòu)都存在著重量重、體積大的缺陷,在追求小型化的當(dāng)今非常不適合。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述缺陷,研制一種仿生伸縮體節(jié)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
一種仿生伸縮體節(jié),其主要技術(shù)特征在于左曲面殼體、右曲面殼體通過導(dǎo)向柱相連,導(dǎo)向柱一端固定安裝在右曲面殼體上,另一端與左曲面殼體上的孔配合,形成滑動(dòng),導(dǎo)向柱中空,右彈簧座安裝在導(dǎo)向柱內(nèi)部右端,左彈簧座安裝在左曲面殼體的孔中,彈簧安裝在左彈簧座、右彈簧座之間,柔索一端固定在左曲面殼體上,另一端穿過左彈簧座孔、右彈簧座孔及右曲面殼體上的孔到達(dá)右曲面殼體外。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于:
一種仿生伸縮體節(jié),采用彈簧和柔索實(shí)現(xiàn)伸縮,模仿蠕蟲伸縮體節(jié)的運(yùn)動(dòng)。
若固定右曲面殼體,通過收緊柔索,從而使左曲面殼體沿導(dǎo)向柱向右曲面殼體靠近,達(dá)到仿生伸縮體節(jié)收縮的目的,同時(shí)通過左彈簧座、壓縮彈簧,使彈簧儲(chǔ)能,為仿生伸縮體節(jié)伸展做好準(zhǔn)備。
同樣,若固定右曲面殼體,仿生伸縮體節(jié)處于收緊狀態(tài)下,松開柔索,在彈簧的彈力作用下,通過左彈簧座的作用,使左曲面殼體沿導(dǎo)向柱向左運(yùn)動(dòng),達(dá)到仿生伸縮體節(jié)伸展的目的。
附圖說明
圖1--本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)伸展時(shí)的原理示意圖。
圖2--本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)收縮時(shí)的原理示意圖。
圖中:左曲面殼體1、左彈簧座2、彈簧3、導(dǎo)向柱4、右彈簧座5、右曲面殼體6、左曲面殼體上孔7、右曲面殼體上孔8、柔索9、左彈簧座孔10、右彈簧座孔11。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示:
本實(shí)用新型由左曲面殼體1、左彈簧座2、彈簧3、導(dǎo)向柱4、右彈簧座5、右曲面殼體6、左曲面殼體上孔7、右曲面殼體上孔8、柔索9、左彈簧座孔10、右彈簧座孔11構(gòu)成。左彈簧座孔10在左彈簧座2中間,右彈簧座孔11在右彈簧座5中間。
其位置關(guān)系如下:
左曲面殼體1、右曲面殼體6通過導(dǎo)向柱4相連,導(dǎo)向柱4一端固定安裝在右曲面殼體6上,另一端與左曲面殼體上孔7配合或匹配,形成滑動(dòng)連接;導(dǎo)向柱4中空,右彈簧座5安裝導(dǎo)向柱4內(nèi)部右端,左彈簧座2安裝在左曲面殼體上孔7中,彈簧3安裝在左彈簧座2、右彈簧座5之間;柔索9一端固定在左曲面殼體1上,另一端穿過左彈簧座孔10、右彈簧座孔11及右曲面殼體上孔8到達(dá)右曲面殼體6外。
本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)說明:
若固定右曲面殼體6,通過收緊柔索9(向圖中右面拉動(dòng)在右曲面殼體6外的柔索9),從而使左曲面殼體1沿導(dǎo)向柱4向右曲面殼體6靠近(從左向右),達(dá)到仿生伸縮體節(jié)收縮的目的,同時(shí)通過左彈簧座2、壓縮彈簧3,使彈簧3儲(chǔ)能,為仿生伸縮體節(jié)伸展做好準(zhǔn)備。
同樣,若固定右曲面殼體6,仿生伸縮體節(jié)處于收緊狀態(tài)下,伸展柔索9(即松開柔索9),在彈簧3的彈力作用下,通過左彈簧座2的作用,使左曲面殼體1沿導(dǎo)向柱4向左運(yùn)動(dòng),達(dá)到仿生伸縮體節(jié)伸展的目的。
通過上述收縮、伸展,實(shí)現(xiàn)仿生伸縮體節(jié)的功能和作用。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G15-00 具有環(huán)形載荷輸送表面的輸送機(jī),即帶式或類似的連續(xù)構(gòu)件,牽引力是由除相似形狀的環(huán)形驅(qū)動(dòng)元件外的裝置傳遞的
B65G15-02 . 用于在圓弧形內(nèi)輸送
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B65G15-08 . 載荷運(yùn)送表面由凹形的或管狀帶構(gòu)成,如構(gòu)成槽形帶
B65G15-10 . 包含有兩個(gè)或多個(gè)協(xié)同操作的有縱向平行軸線的,或許多平行元件的環(huán)形表面,如繩索限定的環(huán)形表面





