[實用新型]基板輸送裝置的間隙調整機構有效

申請號：	201020242738.6	申請日：	2010-06-30
公開（公告）號：	CN201753213U	公開（公告）日：	2011-03-02
發明（設計）人：	黃世達	申請（專利權）人：	揚博科技股份有限公司
主分類號：	B65H5/06	分類號：	B65H5/06
代理公司：	北京銳思知識產權代理事務所(普通合伙) 11341	代理人：	李濤;張建生
地址：	中國臺***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	輸送裝置間隙調整機構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型是關于一種基板輸送裝置的間隙調整機構，尤指一種可配合基板厚度調整其上、下層輸送輪間的距離的間隙調整機構。

背景技術

電路基板在制作的過程中，是設于一輸送裝置上，利用該輸送裝置帶動基板移動至清洗或蝕刻等各種不同制程的設備處進行加工。現有技術的基板輸送裝置，如臺灣公告號數第231833號「印刷電路板輸送裝置」新型專利案之圖一及二所示，主要是于一機臺上以上、下雙層交迭的方式橫向排列有數根輸送輪軸，各輸送輪軸上固設有若干輸送輪，所述基板夾合于上、下層的輸送輪之間，當輸送輪軸受動力驅動而轉動時，可進而帶動該基板移動。

其中，為了配合各種電子產品在設計上的需求，各式基板的厚度不一，薄的可低于1公厘，厚的甚至可達1公分左右，而在上述現有技術的基板輸送裝置中，若要配合基板的厚度來調整其上、下層輸送輪的間距，必須先解除各輸送輪軸與機臺間的連接關系后，再分別進行調整，如此不但費時費工，且人工調整的誤差還可能會使各上、下層輸送輪軸之間的間距不一致，從而造成無法順利移動該基板的問題，因此，現有技術的基板輸送裝置仍有待進一步改進之處。

發明內容

有鑒于前述現有技術的不足，本實用新型提供一種基板輸送裝置的間隙調整機構，希以此設計解決現有技術的基板輸送裝置難以配合基板厚度調整其上、下層之輸送輪間的距離的缺點。

為了達到上述的創作目的，本實用新型所利用的技術手段系使一基板輸送裝置的間隙調整機構包括：

一機臺，其兩相對側分別設有一托架，該托架上間隔設有數個導槽；

數個滾輪組件，其是間隔架設于該機臺的托架上，每一滾輪組件包含二下軸桿及二上軸桿，該二下軸桿分別可樞轉但不可上、下移動地樞設于該二托架的兩相鄰的導槽中，每一下軸桿上間隔設有數個輸送輪，該二上軸桿分別可樞轉且可沿該導槽上、下移動地樞設于設有該下軸桿的托架之導槽中，每一上軸桿上間隔設有數個輸送輪；

至少一調整組件，其是設于該機臺上，且包含數個連動塊、一移動桿、一升降桿、數個連接塊及一馬達，該連動塊分別套接各上軸桿，每一連動塊底端設有一穿槽，該穿槽可供相對應的下軸桿貫穿，該移動桿以垂直該下軸桿且可沿軸向移動的方式架設于該機臺上，該移動桿對應各連動塊，該升降桿以平行該移動桿且可垂直于該機臺上、下方向移動的方式架設于該機臺上，該升降桿對應抵頂于各連動塊底端，該連接塊間隔設置，每一連接塊的兩端分別樞接于該移動桿與升降桿，該馬達上設有一伸縮桿，該伸縮桿可受馬達的驅動而伸縮，從而帶動該移動桿移動。

上述滾輪組件中，該滾輪組件可進一步包含二第一傳動齒輪、二第二傳動齒輪及一傳動蝸桿，該第一傳動齒輪分別套設于該下軸桿的端部，該第二傳動齒輪分別套設在不位于同一導槽中的其中一下軸桿與其中一上軸桿端部，該傳動蝸桿同時與該二第二傳動齒輪嚙合相接；

該間隙調整機構可進一步包含一驅動桿，驅動桿以垂直于該下軸桿的方向樞設于該機臺一側，該驅動桿上間隔設有數個蝸桿部，該蝸桿部分別對應該第一傳動齒輪，并與該第一傳動齒輪嚙合相接。

上述調整組件可進一步包含一傳動桿，該傳動桿的中段處樞設于該機臺上，該傳動桿的兩端分別與該移動桿及該馬達之伸縮桿相互樞接。

該間隙調整機構可包括二組調整組件，該調整組件分別設于靠近該機臺的兩托架處。

上述調整組件的連接塊可兩兩一組地樞設于該移動桿與升降桿的兩相對側。

通過如上所述的設計，當啟動馬達驅動其伸縮桿移動時，可帶動該移動桿軸向移動，并經由該連接塊及升降桿抵頂該連動塊及上軸桿上、下移動，如此一來，便可隨時配合所要輸送的基板的厚度來調整該上軸桿的輸送輪與該下軸桿的輸送輪間的距離，且還可使各相對應的輸送輪間具有一致的距離，使該輸送輪可穩定地夾合并移動該基板。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體外觀圖。

圖2為本實用新型部分組件的立體放大圖，其中，下、上軸桿上的輸送輪省略。

圖3為本實用新型部分組件的立體放大圖。

圖4為本實用新型的側視圖。

圖5為本實用新型的側視動作圖。