[實(shí)用新型]一種無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020237433.6
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN201737548U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾洪枝;王偉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波華夏一品電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轎廂鎖定裝置，特別是一種無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置。

背景技術(shù)

隨著無機(jī)房電梯設(shè)備在現(xiàn)代社會中的應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展，它們的安全運(yùn)行及安全維修的受控越來越受到重視。傳統(tǒng)無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置包括一個插銷和控制插銷移動的手柄，該手柄放置于卡槽中進(jìn)行固定。但是，手柄的這種固定方式效果不理想，而且該手柄橫向放置，容易被施工的繩索和線纜掛住并帶出，從而使手柄脫離卡槽，導(dǎo)致插銷處于無限制的自由狀態(tài)，一旦插銷與導(dǎo)軌上的限位支架脫離，將不能限制電梯轎廂的移動，使轎廂處在墜落危險的狀態(tài)下。

在維修保養(yǎng)電梯且需要利用轎廂頂作為操作平臺時，為克服上述的可能發(fā)生的情況，通常的做法是用鐵葫蘆等工具吊掛起轎廂；其次，將轎廂鎖定裝置的插銷插入電梯導(dǎo)軌上的限位支架中，用轎廂鎖定裝置作為防止轎廂意外移動的第二道保護(hù)。雖然有兩道保護(hù)措施，但是第二道保護(hù)措施由于沒有考慮防止意外拔出插銷的情況，使得這個第二道保護(hù)措施不穩(wěn)定，存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述的缺陷，提供一種無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置，該轎廂鎖定裝置能夠鎖定手柄，即使在手柄脫離鎖定狀態(tài)時也能斷開電源，消除因轎廂鎖定裝置不穩(wěn)定而導(dǎo)致轎廂意外移動的情況。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置，包括限位支架、底座和固接于底座上的安全開關(guān)，在底座內(nèi)設(shè)有與底座滑動連接的插銷，插銷的一端為能夠插入到限位支架中的鎖定端，其特征在于，所述的插銷的另一端為觸動安全開關(guān)啟閉的觸發(fā)端，在鎖定端與觸發(fā)端之間的插銷上設(shè)有條形的手柄，所述的手柄豎向設(shè)置，且手柄的下端與底座之間設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在使用時將限位支架固接在電梯導(dǎo)軌上，將底座固接在電梯轎廂上。在不需要維修時，將插銷通過手柄縮回到底座內(nèi)復(fù)位，手柄通過鎖定結(jié)構(gòu)鎖定在底座上；在需要維修時，將電梯轎廂移動到限位支架處，解開鎖定結(jié)構(gòu)對手柄的限制，通過移動手柄帶動插銷插入到限位支架中，在通過鎖定結(jié)構(gòu)將手柄鎖定。由于手柄是豎向設(shè)置，且其下端與底座之間設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)，施工的繩索和線纜無法掛住，消除手柄意外失去限制的情況。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括固接在插銷上的螺母和設(shè)置在底座上的限位孔，手柄的上端設(shè)置在螺母中且兩者之間通過螺紋連接，在手柄下移時手柄的下端插接在限位孔中，在手柄上移時手柄的下端脫離限位孔。轉(zhuǎn)動手柄使手柄下降，手柄的下端插入到限位孔中，這樣手柄的上端和下端均被定位，無法沿著插銷的移動方向移動。反之，轉(zhuǎn)動手柄使手柄上升，手柄的下端脫離限位孔，使手柄可沿著插銷的移動方向移動。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述的觸發(fā)端設(shè)有撞弓，該撞弓包括平板和由平板側(cè)邊向上折起的折邊，所述的折邊位于靠近手柄的平板一側(cè)，在插銷插入到限位支架中時安全開關(guān)中的滾輪觸頭與平板接觸，在插銷完全縮回底座內(nèi)時安全開關(guān)中的滾輪觸頭與上述的折邊接觸。在插銷完全縮回底座內(nèi)時，滾輪觸頭沿著折邊上升使安全開關(guān)閉合，讓電梯主機(jī)正常運(yùn)行；如果插入到限位支架中或者沒有完全縮回底座內(nèi)時，撞弓的平板一直壓住滾輪觸頭，安全開關(guān)處于斷開狀態(tài)，讓電梯主機(jī)不能通電運(yùn)行。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述的限位孔為兩個。其中一個限位孔用于鎖定插銷插入限位支架的狀態(tài)，另一個限位孔用于鎖定插銷縮回底座內(nèi)的狀態(tài)。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述的底座呈U形，上述的手柄設(shè)置在底座內(nèi)。將手柄藏在底座內(nèi)，減少繩索與手柄接觸的機(jī)會。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述手柄的下端設(shè)有橡膠墊。通過橡膠墊使手柄和底座之間柔性接觸。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述的螺母的兩側(cè)的插銷上設(shè)有限位板。通過限位板來限制插銷移動的距離。

在上述的無機(jī)房電梯的轎廂鎖定裝置中，所述手柄的側(cè)面為多棱柱面。除了采用多棱柱面外，還可采用在手柄側(cè)面設(shè)置花紋等防滑手段。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的裝置將手柄豎向布置，并且用螺母和限位孔構(gòu)成的鎖定結(jié)構(gòu)鎖定手柄，使得該裝置在復(fù)位狀態(tài)和工作狀態(tài)都非常穩(wěn)定和安全。本實(shí)用新型的裝置在復(fù)位狀態(tài)下，撞弓的折邊與安全開關(guān)的距離很短，如果由于人為原因使得手柄沒有插入限位孔，這種情況下，一旦插銷向外有短距離移動，就會觸動安全開關(guān)，使安全開關(guān)切斷電梯主機(jī)的電源，電梯無法運(yùn)行，從而避免損壞電梯。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)正視圖；