[實(shí)用新型]汽車儀表板分裝線

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020236118.1
• 申請(qǐng)日: 2010-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201751085U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳云燕;李書(shū)福;楊健;安聰慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00;B25H1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車儀表板分裝線，包括作業(yè)臺(tái)（1），其特征在于：所述作業(yè)臺(tái)（1）底面上設(shè)有滾輪（2）和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（4），作業(yè)臺(tái)（1）下方設(shè)有導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)（3），導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（4）與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)（3）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)（3）包括導(dǎo)軌（31）和導(dǎo)軌墊板（32），導(dǎo)軌（31）由兩條擋板（311）直立平行設(shè)置，并延伸形成封閉的呈腰形狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌（31）固定連接在多個(gè)導(dǎo)軌墊板（32）上，導(dǎo)軌（31）位于導(dǎo)軌墊板（32）的中間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)軌墊板（32）數(shù)量為8只，分別均勻分布在導(dǎo)軌（31）下。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（4）包括導(dǎo)向軸（41）和設(shè)在導(dǎo)向軸（41）下端的導(dǎo)向軸承（42），導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（4）為懸空狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)向軸（41）下端設(shè)有連接部（411），連接部（411）直徑小于導(dǎo)向軸（41）的直徑，連接部（411）寬度小于導(dǎo)向軸承（42）的寬度，連接部（411）與導(dǎo)向軸承（42）間過(guò)渡配合，導(dǎo)向軸承（42）下側(cè)設(shè)有與連接部（411）下端面固定連接的端蓋（45）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)向軸承（42）直徑小于導(dǎo)軌（31）的兩條擋板（311）的間距。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（4）數(shù)量為2套，分別固定連接在作業(yè)臺(tái)（1）前、后端的中間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述滾輪（2）包括為萬(wàn)向輪（21）和定向輪（22）。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述萬(wàn)向輪（21）數(shù)量為兩只，設(shè)置在作業(yè)臺(tái)（1）前端兩側(cè)，定向輪（22）數(shù)量為兩只，設(shè)置在作業(yè)臺(tái)（1）后端兩側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的汽車儀表板分裝線，其特征在于：所述位于導(dǎo)軌（31）外側(cè)的萬(wàn)向輪（21）上設(shè)有鎖緊固定結(jié)構(gòu)（25）。