[實用新型]船用柴油機CAN總線的儀表測控箱

有效

• 申請號: 201020235834.8
• 申請日: 2010-06-24
• 公開（公告）號: CN201723310U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 楊慶
• 申請（專利權）人: 重慶信?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陳志生

技術領域

本實用新型涉及一種船用測控裝置，特別是一種船用柴油機CAN總線的儀表測控箱。?

背景技術

長期以來，絕大多數船用柴油機的儀表測量控制箱都是采用傳統的磁電式指針儀表組合而成，這種儀表測量箱的功能單一。目前隨著科技進步與現代造船技術水平的提高與發展，這種類型的儀表測控箱其簡單的測量功能已不適應要求，它主要的不足之處不僅在于測量精度低，更主要的是不能實現數字測量與傳輸，計算機信息化管理、遠程通信監控及無人機艙設計等現代化要求。?

發明內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足，提供一種船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，使其結構簡單，工作可靠，提高測量精度，便于實現數字測量與傳輸，計算機信息化管理和遠程通信監控。?

本實用新型為克服現有技術的不足，采用了如下技術方案：、一種船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，包括有儀表控制箱體，基于CAN總線的帶有放大作用的船用柴油機轉速/小時表、排氣溫度表、機油壓力表、冷卻水溫表、機油溫度表、電瓶電壓表、報警指示器，以及帶有報警繼電器的多通道開關量報警板，其特征是前述各只儀表及報警指示器設置于儀表控制箱體的控制面板的上部，該控制面板的下部橫向設有電源控制開關、正常/越控選擇開關、緊急停車按鈕、遠程/機旁起動選擇開關和起動按鈕，儀表控制箱體內部設有前述的多通道開關量報警板，箱體的底部設有一個用以與電源、CAN總線和各傳感器信號連接的15芯插座和一個用以與柴油機的各類報警開關連接的9芯插座。?

按本實用新型提供的船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，使用時當電源開關一接通，各個儀表就開始工作，對撿測到的傳感器信號加以放大檢測，?并通過各個儀表上的數碼管或光柵顯示器件指示出測量值，與此同時各儀表還將撿測到的數據傳輸到CAN總線上；報警指示器僅需接入二根24V電源線和二根CAN總線，通電后該報警指示器會自動從CAN總線上讀取相關信息，然后點亮它上面安裝的LED發光模塊并透過上面的PVC膜標志指示出柴油機的運行狀態和報警狀況；如果多通道開關量報警板撿測到報警信息它會控制相應的繼電器動作，同時將報警信號輸出到CAN總線上并傳至報警監測指示器，用相應的LED指示燈加以指示。與此同時各種儀表在工作過程中也會將其測量值和報警信號傳輸到儀表測控箱的CAN總線上，而通過報警板上右邊的1-5#端子又可用外接至其他的遠程顯示儀表箱或計算機或其他更大的CAN總線系統中，實現遠程監測的功能。本實用新型將各種用途的單個新型的CAN總線電子儀表以及報警控制模塊，報警指示單元加以組合，成為一種多功能的柴油機電子測量控制箱，其結構簡單，系統工作高效可靠，可實現數字測量顯示、遠程傳輸、計算機信息化管理及自動化控制等現代化設計要求。?

附圖說明

本實用新型有如下附圖：?

圖1為本實用新型控制箱控制面板的布置圖；?

圖2為本實用新型控制箱體內部部件布置圖；?

圖3為本實用新型的電氣原理圖。?

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。在圖1-圖3所示的實施方案中，一種船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，包括有儀表控制箱體14，基于CAN總線的帶有放大作用的船用柴油機轉速/小時表3、排氣溫度表6、機油壓力表7、冷卻水溫表2、機油溫度表8、電瓶電壓表5、報警指示器4，以及帶有報警繼電器的多通道開關量報警板15，前述各只儀表及報警指示器4設置于儀表控制箱體14的控制面板13的上部，該控制面板13的下部橫向設有電源控制開關1、正常/越控選擇開關12、緊急停車按鈕11、遠程/機旁起動選擇開關10和起動按鈕9；儀表控制箱體14內部設有前述的多通道開關量報警板15，該箱體的底部設有一個用以與電源、CAN總線和各傳感器信號連接的15芯插座16和一個用以與柴油機的各類報警開關連接的9芯插座17。?

前述各只儀表的電源端、CAN總線輸入/輸出端、傳感器信號輸入端經15芯插座16分別與柴油機相應信號對應連接，前述多通道開關量報警板15中上方接線排上的1-9#接線端子經前述9芯插座17與柴油機的各類報警開關W1-W9連接，該接線排的15-18#接線端子分別與CAN總線和24V電源連接，10#接線端子經15芯插座接至柴油機的燃油電磁閥FV。?