[實用新型]船用柴油機CAN總線的儀表測控箱

有效

• 申請號: 201020235834.8
• 申請日: 2010-06-24
• 公開（公告）號: CN201723310U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 楊慶
• 申請（專利權）人: 重慶信睿科技有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陳志生

1.一種船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，包括有儀表控制箱體(14)，基于CAN總線的帶有放大作用的船用柴油機轉速/小時表(3)、排氣溫度表(6)、機油壓力表(7)、冷卻水溫表(2)、機油溫度表(8)、電瓶電壓表(5)、報警指示器(4)，以及帶有報警繼電器的多通道開關量報警板(15)，其特征是前述各只儀表及報警指示器(4)設置于儀表控制箱體(14)的控制面板(13)的上部，該控制面板(13)的下部橫向設有電源控制開關(1)、正常/越控選擇開關(12)、緊急停車選擇按鈕(11)、遠程/機旁起動選擇開關(10)和起動按鈕(9)，儀表控制箱體(14)內部設有前述的多通道開關量報警板(15)，該箱體的底部設有一個用以與電源、CAN總線和各傳感器信號連接的15芯插座(16)和一個用以與柴油機的各類報警開關連接的9芯插座(17)。

2.根據權利要求1所述的船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，其特征是前述各只儀表的電源端、CAN總線輸入/輸出端、傳感器信號輸入端經15芯插座(16)分別與柴油機相應信號對應連接，前述多通道開關量報警板(15)中上方接線排上的1-9#接線端子，經前述9芯插座(17)與柴油機的各類報警開關(W1-W9)連接，該接線排的15-18#接線端子分別與CAN總線和24V電源連接，10#接線端子經15芯插座(16)接至柴油機的燃油電磁閥FV。

3.根據權利要求1所述的船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，其特征是前述電源控制開關(1)的輸入、輸出端串接于電源正極線路中，其輸出端還與正常/越控選擇開關(12)的動觸頭連接，該選擇開關(12)的常閉觸頭與緊急停車按鈕(11)的一端和遠程/機旁起動選擇開關(10)的動觸頭連接，緊急停車按鈕(11)的另一端與正常/越控選擇開關(12)的常開觸頭連接，它們的共接端與前述多通道開關量報警板(15)中上方接線排的11#接線端子連接，遠程/機旁起動選擇開關(10)的常閉觸頭和常開觸頭與起動按鈕(9)的兩端并聯，遠程/機旁起動選擇開關(10)的常開觸頭與多通道開關量報警板(15)中上方接線排的14#接線端子連接，并經15芯插座(16)的13腳與柴油機的起動繼電器JS連接。

4.根據權利要求1、2或3所述的船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，?其特征是前述15芯插座(16)的1、2腳與24V直流電源連接，3、4腳與CAN總線連接，5腳與柴油機水溫傳感器連接，6腳與機油壓力傳感器連接，7腳與油溫傳感器連接，8、9腳與柴油機轉速傳感器連接，10、11腳與排溫熱電偶連接，12腳與柴油機的燃油電磁閥FV連接，13腳與柴油機的起動繼電器JS連接。

5.根據權利要求1、2或3所述的船用柴油機CAN總線的儀表測控箱，其特征是前述多通道開關量報警板(15)的右側還設有帶有5個接線端子的接線排，用以外接遠程儀表箱的CAN通信總線、24V電源及遠程起動信號ST。?