[實用新型]自卸運輸車卸料門自鎖機構及自卸運輸車

無效

• 申請號: 201020235666.2
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201729102U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 王飛;張勇;彭帥;郭聰;王美平
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術領域

本實用新型涉及自卸運輸車技術領域，尤其涉及一種自卸運輸車卸料門自鎖機構。本實用新型還涉及一種具有上述自卸運輸車自鎖機構的自卸運輸車。

背景技術

自卸運輸車是一種常用的運輸車輛，其具有自動卸料功能，廣泛應用于人們的生產、生活領域。

現有技術中，自卸運輸車的卸料門的鎖緊和解鎖通常采用以下方案來實現。

第一種方案采用手動開關，料箱門軸位于料箱的下部，卸料門通過料箱門軸與料箱鉸接，向下開門。料箱門的上部兩側設有豁口，卸料門的上部設有直角彎把，直角彎把可在所述豁口內360度旋轉，直角彎把與所述豁口的開口方向同向時開門，反向時閉鎖。這種方案需要人工操作，費時費力。

第二種方案在卸料門下部安裝帶鉤的擺臂，請參看圖1，圖1為現有技術中一種自卸運輸車卸料門自鎖機構的結構示意圖。

如圖1所示，料箱1’的料箱門軸設于料箱1’的上部，卸料門2’通過料箱門軸與料箱1’鉸接，該自卸運輸車卸料門自鎖機構包括擺臂4’，擺臂4’設于料箱1’的下方，擺臂4’的一端設有用于卡住卸料門2’的卡鉤，擺臂4’的另一端通過拉桿5’與料箱1’鉸接，擺臂4’的中間部分通過擺臂轉軸6’與車架3’鉸接。料箱1’舉升時，擺臂4’向下擺動，擺臂4’端部的卡鉤與卸料門2’的外側脫離，卸料門2’打開；料箱1’下降時，擺臂4’向上擺動，卸料門2’與料箱1’貼合后，擺臂4’的卡鉤強制將卸料門2’卡住，將卸料門2’鎖緊。

這種結構的自卸運輸車卸料門自鎖機構，依靠擺臂與卸料門的碰撞強制閉鎖，擺臂與卸料門產生的剛性碰撞容易造成擺臂的折斷，導致這種結構的自卸運輸車卸料門自鎖機構的使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自卸運輸車卸料門自鎖機構，卸料門與自卸運輸車卸料門自鎖機構不易發生剛性碰撞，使用壽命較長。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述自卸運輸車卸料門自鎖機構的自卸運輸車。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了一種自卸運輸車卸料門自鎖機構，包括鎖鉤、轉軸，所述轉軸與自卸運輸車的料箱固定，所述鎖鉤的第一端設有與自卸運輸車的卸料門上的卡槽相配合的卡鉤，所述鎖鉤的第二端與所述轉軸形成樞接，所述鎖鉤與所述轉軸之間設有復位彈簧。

優選的，還包括擺動板、操縱線，所述擺動板設于所述料箱的底部，所述操縱線的一端與所述鎖鉤的第一端連接，所述操縱線的第二端穿過車架上的預設固定點與所述擺動板連接。

優選的，所述擺動板的自由端設有呈傾斜狀的滑槽，所述操縱線的第二端設有滑輪，所述滑輪卡于所述滑槽內。

優選的，所述滑槽的上端與所述料箱的自卸鉸接點同軸。

優選的，所述操縱線的第二端與所述滑輪繞接。

優選的，所述鎖鉤的第二端向外側延伸形成操作手柄，所述操作手柄伸出所述料箱的底面。

優選的，所述鎖鉤的側面還設有用于限制所述鎖鉤旋轉角度的限位塊。

本實用新型所提供的自卸運輸車卸料門自鎖機構包括鎖鉤、轉軸，轉軸與自卸運輸車的料箱固定，鎖鉤的第一端設有卡鉤，該卡鉤與自卸運輸車的卸料門上的卡槽相配合，鎖鉤的第二端與轉軸形成樞接，鎖鉤與轉軸之間設有復位彈簧；在外部拉力的作用下，鎖鉤繞所述轉軸轉動，外部拉力去除后，鎖鉤在復位彈簧的作用下恢復至初始位置。

料箱的卸料門軸設于料箱的上部，卸料門的上部與通過卸料門軸與料箱鉸接，卸料門向下擺動進行關門，卸料門向上擺動進行開門。卸料門向下擺動進行關門時，卸料門抵靠料箱門時，鎖鉤第一端的卡鉤與卸料門內側設置的卡槽扣合，將卸料門鎖住；卸料門需要打開卸料時，對鎖鉤施加沿卸料門內側方向的拉力，在該拉力的作用下，鎖鉤第一端的卡鉤與卸料門內側的卡槽脫離，卸料門解鎖，即實現卸料門的打開，外部拉力去除后，鎖鉤在復位彈簧的作用下恢復至初始位置，為下次鎖住卸料門做好準備。

這種結構的自卸運輸車卸料門自鎖機構，卸料門不會與鎖鉤發生剛性碰撞，鎖鉤不會因與卸料門發生剛性碰撞而被折斷，鎖鉤的使用壽命較長，且這種結構的自卸運輸車卸料門自鎖機構結構簡單，成本較低。

優選方案中，還包括擺動板、操縱線，所述擺動板設于所述料箱的底部，所述操縱線的一端與所述鎖鉤的第一端連接，所述操縱線的第二端穿過車架上的預設固定點與所述擺動板連接。