[實用新型]輪胎裝配雙桿撥胎裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020235288.8
• 申請日: 2010-06-23
• 公開（公告）號: CN201980030U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 林振升;任岳華;楊凌
• 申請（專利權）人: 廣州海盛機器人有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132;B23P19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種輪轂與輪胎、輪轂與軸承裝配用的雙桿撥胎裝置。

背景技術

把輪胎裝配到輪轂上的裝配工序，在汽車、摩托車制造過程中特別重要，工作量特別大，目前在國內汽車、摩托車制造企業(yè)超過幾百家，還沒有一種專用的輪轂軸承、輪胎裝配設備，常用的是在維修門市部中常見的簡單裝拆機設備。這種簡單的設備，采用輪胎裝配的撥桿固定不動，人手固定的輪胎和輪轂自轉一周才把輪胎裝配到輪轂上，只可勉強完成輪胎的裝配，輪轂軸承的裝配需在另外的設備或用手工來裝配，工人勞動強度大，還經(jīng)常有發(fā)生輪胎夾手傷手的工傷事故發(fā)生，且生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品的質量不穩(wěn)定，合格率低。

實用新型內容

本實用新型實施例提出一種輪胎裝配雙桿撥胎裝置，適用于車輛制造和維修服務過程中輪轂與輪胎、輪轂與軸承等多工序一次性自動裝配，可提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量。

本實用新型實施例提供一種輪胎裝配雙桿撥胎裝置，包括裝胎工作平臺、機座和電氣控制系統(tǒng)；

機座安裝在裝胎工作平臺上，機座上設有壓上軸承液壓缸、輪轂裝軸承機構和上軸承定位機構；所述壓上軸承液壓缸和所述輪轂裝軸承機構相連接，所述上軸承定位機構安裝在所述輪轂裝軸承機構上；

在所述輪轂裝軸承機構下方的裝胎工作平臺上，設有壓下軸承液壓缸、下軸承定位機構和輪轂定位機構；所述壓下軸承液壓缸和所述下軸承定位機構相連接，所述下軸承定位機構位于所述上軸承定位機構的正下方；

所述壓上軸承液壓缸、壓下軸承液壓缸均與所述電氣控制系統(tǒng)相連接。

進一步的，所述機座上還設有相互連接的擺動液壓驅動單元和輪轂裝輪胎?雙擺動機構，所述輪轂裝輪胎雙擺動機構包括左擺機構、右擺機構；

所述左擺機構上設有左撥桿、左壓輪、左汽缸；所述左撥桿、左壓輪與所述左汽缸相連接；

所述右擺機構上設有右撥桿、右壓輪、右汽缸；所述右撥桿、右壓輪與所述右汽缸相連接。

所述擺動液壓驅動單元與所述電氣控制系統(tǒng)相連接。

更進一步的，所述裝置還包括人機界面；所述人機界面與所述電氣控制系統(tǒng)相連接。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型提供的輪胎裝配雙桿撥胎裝置，由擺動液壓驅動單元、輪轂裝輪胎雙擺動機構、輪轂裝軸承機構、輪轂固定機構、裝胎工作平臺、電氣控制系統(tǒng)和人機界面組成。輪轂裝軸承機構由液壓缸帶動，推動預先定位的上下軸承裝配到輪轂固定機構上的輪轂中；輪轂裝輪胎雙擺動機構由左右雙撥桿和左右雙壓輪組成，由擺動液壓驅動單元帶動，使預先定位好的輪胎通過左右雙撥桿和左右雙壓輪裝配到輪轂上，裝配質量通過電氣控制系統(tǒng)進行自動檢測并顯示于人機界面上。本實用新型適用于車輛制造和維修服務過程中輪轂與輪胎、輪轂與軸承等多工序一次性自動裝配，可提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的輪胎裝配雙桿撥胎裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見圖1，是本實用新型提供的輪胎裝配雙桿撥胎裝置的結構示意圖。

所述輪胎裝配雙桿撥胎裝置包括：裝胎工作平臺1、機座2、壓上軸承液壓缸3、輪轂裝軸承機構4、上軸承定位機構5、下軸承定位機構6、輪轂定位機構7、擺動液壓驅動單元8、輪轂裝輪胎雙擺動機構、壓下軸承液壓缸10、左撥桿11、左壓輪12、左汽缸13、右撥桿14、右壓輪15、右汽缸16。此外，該裝置還包括電氣控制系統(tǒng)和人機界面(圖1中未示出)。

機座2安裝在裝胎工作平臺1上，機座2上設有壓上軸承液壓缸3、輪轂裝軸承機構4和上軸承定位機構5。其中，輪轂裝軸承機構4與壓上軸承液壓缸3相連接，上軸承定位機構5安裝在輪轂裝軸承機構4上。

在輪轂裝軸承機構4下方的裝胎工作平臺1上，設有壓下軸承液壓缸10、下軸承定位機構6和輪轂定位機構7。其中，壓下軸承液壓缸10和下軸承定位機構6相連接，下軸承定位機構6位于上軸承定位機構5的正下方。優(yōu)選的，壓下軸承液壓缸10設置在下軸承定位機構6的正下方。