[實用新型]汽車漲緊輪用高效密封球軸承

有效

• 申請號: 201020234882.5
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN201786939U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 杜國偉;沈錫興
• 申請（專利權）人: 無錫沈氏精密軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/80;F16C37/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及密封軸承，尤其涉及一種汽車漲緊輪用高效密封球軸承。

背景技術

隨著生活質量的不斷提高，人們對車輛行駛的壽命及其安全的要求也在不斷的提高。車輛使用的壽命越長，對車輛各部件的壽命要求也就更高。汽車漲緊輪通過皮帶與發動機相連接，直接帶動發動機運轉，故汽車漲緊輪的壽命會嚴重影響汽車發動機的壽命，而漲緊輪軸承的壽命又嚴重影響漲緊輪的壽命，因此漲緊輪軸承的性能直接影響著車輛的使用壽命甚至運行的安全性。

汽車漲緊輪軸承一般采用密封球軸承，密封球軸承由外圈、內圈、密封圈、鋼球及保持架組成，外圈與內圈上設置有密封槽，密封圈的外周邊壓入外圈的密封槽內，通過過盈配合而固定，密封圈的內周邊安裝在內圈的密封槽內，它們之間也存在過盈配合。汽車漲緊輪軸承這種結構的汽車漲緊輪軸承，使用一段時間后，密封圈在高速運轉情況下會出現磨損，在實際運行過程中經常會出現漏油脂的現象，而油脂是軸承壽命的保障基礎，油脂泄漏會直接影響軸承的性能，使軸承提前失效，從而影響汽車的安全性。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種汽車漲緊輪用高效密封球軸承，該軸承密封可靠，可有效地減少軸承在使用過程中的漏油脂現象。

按照本實用新型的技術方案：一種汽車漲緊輪用高效密封球軸承，包括外圈、內圈、密封圈、鋼球及保持架，密封圈的外周邊配合在外圈的內周邊密封槽內，密封圈的內周邊配合在內圈的外周邊密封槽內；所述密封圈的內周邊上設置有三個唇邊，分別是外唇邊、中唇邊及內唇邊，所述外周邊密封槽為雙迷宮槽式密封結構，且內側壁上設置有周向缺口，所述外唇邊與所述外周邊密封槽的外側壁過盈配合，所述外唇邊上設置有氣孔，所述中唇邊間隙配合在所述外周邊密封槽中，所述內唇邊間隙配合在所述周向缺口中。

所述外唇邊豎向設置，所述中唇邊傾斜設置，所述內唇邊橫向設置。

所述氣孔設置有一個以上。

本實用新型在密封圈的內周邊上設置有三個唇邊、外唇邊上設置有氣孔，在軸承內圈外周邊密封槽的內側壁上設置有周向缺口，通過唇邊與內圈之間的間隙以及氣孔，軸承內外的氣流平衡，起到很好的密封作用，并能有效降低軸承的溫升；三個唇邊與軸承的內圈防塵槽之間形成雙迷宮槽式密封，可以緩解粉塵的進入和潤滑脂的流失。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的A處放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種汽車漲緊輪用高效密封球軸承，包括外圈1、內圈2、密封圈3、鋼球4及保持架5。外圈1和內圈2通過鋼球4和保持架5鉚合后固定，密封圈3的外周邊配合在外圈1的內周邊密封槽內，通過過盈配合而固定，可以有效的固定密封圈3，防止密封圈3轉動。密封圈3的內周邊配合在內圈2的外周邊密封槽6內，密封圈3的內周邊與內圈2的外周邊密封槽6之間也存在過盈配合，可以有效防止潤滑脂從密封圈3與內圈2之間的間隙泄漏。

本實用新型的改進之處是：密封圈3的內周邊上設置有三個唇邊，分別是外唇邊8、中唇邊10及內唇邊12；軸承內圈2的外周邊密封槽6的內側壁上設置有周向缺口11，周向缺口11與密封槽6形成雙迷宮槽式密封結構。外唇邊8與外周邊密封槽6的外側壁過盈配合，外唇邊8上設置有氣孔9，氣孔9還可以設置有一個以上；中唇邊10間隙配合在外周邊密封槽6中；內唇邊12間隙配合在周向缺口11中。內唇邊12與周向缺口11相配合，會增大軸承內部的空間，且不會造成保持架5與密封圈3內唇邊12相摩擦。

本實用新型的一個優選實施例是：外唇邊8豎向設置，中唇邊10傾斜設置，內唇邊12橫向設置。當然三個唇邊也可以以其它方式設置，比如都是傾斜設置。

本實用新型的工作原理：軸承高溫高速動轉時，通過密封圈3與內圈2之間的間隙a和間隙b以及密封圈3上的氣孔9與大氣達到一個氣壓平衡，起到很好的密封作用，并能有效降低軸承的溫升；三個唇邊與軸承的內圈2之間形成雙迷宮槽式密封，一來通過增大軸承內部的空間達到降低溫升的作用，二來可以有效地緩解粉塵的進入和潤滑脂的流失。

本實用新型既可以防止灰塵和雜物等進入，也可以阻止潤滑脂溢出，還可以降低軸承內部的溫升，能非常有效地減少軸承在使用過程中出現的漏油脂和溫升現象，確保軸承的性能穩定，提升軸承的使用壽命，從而提高汽車漲緊輪的使用壽命，保證車輛的使用安全。