[實用新型]一種軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020233009.4 | 申請日： | 2010-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN201721468U | 公開（公告）日： | 2011-01-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳建榮;戴瑜興;張利民;張勝紅;戴舜;朱方 | 申請（專利權(quán)）人： | 惠州市標(biāo)頂空壓技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102 | 代理人： | 任海燕 |
| 地址： | 516007 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軌道 機(jī)車 智能 控制系統(tǒng) | ||
1.一種軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，包括
主控模塊，采用嵌入式智能處理芯片，通過GPRS或以太網(wǎng)方式上行與遠(yuǎn)程控制中心通訊實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并與各被控系統(tǒng)模塊連接實現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)；
智能開關(guān)模塊，與主控模塊連接，采用繼電器控制電源線路通斷；
其特征在于：所述被控系統(tǒng)模塊包括檢測模塊、控制模塊及報警模塊，各被控系統(tǒng)模塊與主控模塊之間通過M-BUS總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在：所述檢測模塊包括溫度檢測單元、光照檢測單元、到站檢測單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊包括照明控制單元、門控單元、空調(diào)控制單元和廣播控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述報警模塊包括火災(zāi)報警單元、故障報警單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述主控模塊采用內(nèi)部集成以太網(wǎng)MAC控制器的TinyARM?T23微控制器芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述TinyARM?T23微控制器芯片通過以太網(wǎng)接口依次通過網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器芯片及RJ45接口接入互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述各被控系統(tǒng)模塊采用PLC可編程序控制器，其通過M-BUS收發(fā)芯片TSS721連接到M-BUS總線，通過總線接受本地PC機(jī)及遠(yuǎn)程控制信號進(jìn)而控制各終端設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道機(jī)車智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述各被控系統(tǒng)模塊還包括與PLC可編程序控制器連接的遙控接收模塊。
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